作为吉利旗下的又一个新品牌，主打新能源皮卡的RADAR雷达似乎关注度还挺高。
这可能是因为现在户外露营这项活动很火，带动了白领人群对于这种主打生活方式类的“新玩具”感兴趣。
的确，雷达这个新能源皮卡品牌所希望传递的，更像是一个“玩乐车型”的概念，而不是传统印象中“皮卡是生产工具”。但问题可能在于，皮卡这类产品虽然现在被很多户外用户热炒，但是纯电动皮卡又能有多大规模却是一个新问题。毕竟开着猛禽或者长城炮(配置|询价)可以去新疆西藏，但是开着雷达或许只能近郊游。
当然，这些问题雷达现在还没给我们一个确切答案，它只给了外界一个品牌雏形：一个崇尚自然和人文、强调多元户外的生活方式的新品牌。换句话说，猛禽和长城炮是旧传统势力的“破坏者形象”，而拥有新能源“体质”的雷达更像是一个“保护者或者环保者的形象”。
双方妍蚩立现，对立感一下就出来了。
当然，雷达最好的参照物是美国现在炙手可热的电动皮卡品牌 Rivian，这家公司给自己的定位是“电动探险车型”。这个新能源皮卡品牌完全摆脱了原有美式皮卡的工具车属性，更强调产品的户外玩乐特征，给豪华SUV用户一个全新的购买选择。
关于雷达品牌，很多人还是关心它的第一款车到底是长什么样？现在答案就很清晰了。
首款车型命名为RD6，是基于SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡。目前雷达给出的信息包括：新车轴距3120mm，车身尺寸5260/1900/1830mm；雷达RD6拥有超大储物空间、超大功率全场景放电功能，比如拥有一个前备箱的设计。同时尾厢后面有四组220V放电插孔，提供16A、10A，三孔、双孔、12伏各种接口，最大6kW放电功率。
此外，雷达RD6的百公里加速达到6秒级，纯电续航里程超600公里。考虑到前备箱的存在，那么这款车可能是一款后驱产品，电机功率或许在200kW左右。
不过让人好奇的是，作为一款和豪越设计很接近的产品，雷达RD6怎么就是一款SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡？对此，有业内人士认为，之所以雷达RD6提到浩瀚架构，主要是使用了浩瀚架构的一些概念，但是从平台概念上讲这款车和极氪001、smart #1并非同平台产品。
现在可以知晓的是，雷达RD6将采用多连杆后悬挂，这样有利于底部电池组的安放。而在车辆的外观设计上也确实可以看到很多豪越的影子，比如车轮轮眉的硬朗线条，简直是如出一辙。就连车辆侧裙底部的镀铬饰条也是几乎一样。
对于雷达RD6，雷达品牌方面表示会在今年上市，然后现在可以“0元预定”，将赠送专属勋章、户外露营套装等等。
最后，我们其实更想讨论下雷达的未来。
很显然，作为一款主打户外生活方式的产品，雷达RD6这种纯电车型其使用局限还是很大的，或许采用增程式会更加合适，而且本身规划中是有带内燃机的版本，只是不知道后续会不会被砍掉。
与此同时，决定雷达品牌未来走势的更在于后续的车型上。根据雷达提出的规划，包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等，涵盖纯电、超级混动等多种动力模式。这也意味着，RD6只是试水之作，而后面的中大型新能源皮卡可能才是主力产品，并且将搭载混动总成，这可能更贴近于新能源皮卡的用户需求。
而后的全尺寸纯电皮卡可能就是真的基于SEA浩瀚平台打造，更大的尺寸也能够装下更多的电池组，使用800V高压平台等等。这点就很像通用悍马EV的打法了。
至于越野SUV这些，应该就是和全尺寸皮卡，或者中大型皮卡共用下车体和内饰，只是给货斗加个盖子而已。这又很像美国皮卡新势力RIVIAN打造的R1T与R1S的区别。
总的来说，雷达这个新能源品牌给自己的定调很有噱头，也确实能够打动越来越多崇尚环保、户外生活的白领买家，只是目前首款车型的惊喜稍微少了一些。
但是参照Rivian的产品特征，或许雷达后续的产品，就是要打造一款适应中国本土需求的R1T，瞄准的是30到40万元豪华SUV市场的买家，做一个全新的消费替代。现在的问题在于，中国高端消费者，对于豪华皮卡这种本身就小众的产品，需求到底有多大？
文｜JackieLXX
图｜网络