都在标榜年轻，但市场欠年轻人一款10万元内的插混SUV

几乎所有的品牌都在不厌其烦地标榜年轻化，力图向年轻人示好，但从某种意义上讲，当前大多数品牌针对产品“年轻化”的认知都还比较表面，甚至有失偏颇。

事实上真的所有年轻人都喜欢前铲、侧裙、大尾翼、炸街、劈弯、蹦零百吗？显然不是，当下的年轻人可比很多人想象中精明务实许多，特别是广大出身工薪家庭从小缺乏安全感的95后。

汽车品牌想要说服他们心甘情愿用拼命工作两、三年的代价去换一辆车来供着，不多花点功夫可是不行的。

倘若有车企品牌真想为自身的销量扩容，那还得放低身段，努力设法为社会“金字塔”基层家庭出身的这部分年轻人打造一款真正能帮助他们更好生活的车。在我看来，市场就欠他们一款10万元内的新能源插混SUV车型，至于为什么这样说，往下看。

SUV，其实更适合当代年轻人

很多人说SUV适合年纪大一点的人，时尚灵动的轿车才是年轻人应该买的，其实这是一种错误的观念和导向。

因为多数年轻人，特别是社会基层家庭出身的年轻人，买车都绝非仅仅是为了让自己爽，而是如何解决自己甚至是父母生活上的不便，多功能属性更强的SUV，显然才是更合适的选择。

别的不说，农村家庭出身的年轻人过年过节要不要回老家和父母团聚？要不要载满寄托父母思念和期望的年货返城？就算农村的路越修越好了，但是否还是SUV更实用一些呢？

城市工薪家庭出身的年轻人实际上在某些方面连农村家庭出身的年轻人都不如，除了可能有一套“老破小”或者离工作地飞远的拆迁置换房，没人脉、没路子，干着最累的活儿，挣着最少的钱，睁眼闭眼都是钱，连充足睡眠都是奢侈品。如此大的生活压力，是不是更需要时不时开车出去看看郊外的原生态呢？那是否还是SUV要方便些呢？

所以，还是SUV更适合年轻人，而不是那些或优雅或战斗的轿车。

新能源插混SUV，其实更适合当代年轻人

今年是国内新能源插混车蓬勃发展的一年，比亚迪DM-i超级混动系列车型人气爆棚，长安、长城、吉利等国内汽车大厂也都相继推出了各自的混联式新能源插混车型。

其实各位有没有想过，新能源插混车的核心产品述求是什么？我告诉你，是肆无忌惮的省，之所以混联式新能源插混车能在极短的时间内迅速成为广大民众追捧的香饽饽，根本原因就在于外部环境导致的油价疯涨，以及民众对经济走势预期的悲观，让消费者在购车时不得不想尽办法去追求更低的用车成本。

那么大多数民众都在想尽办法收紧消费，眼下赚钱、攒钱越来越困难的基层家庭年轻人若是真要买车，是不是会更在意用车成本而不是那些花里胡哨的功能和设计呢？

如此，不必专门为充电考虑产权车位、能耗费用相对低廉、出个远门还不累心的混联式新能源插混车，也就是更适合广大基层家庭年轻人的车。再结合前一段，就能得出新能源插混SUV其实更适合当代年轻人的结论。

10万元以内的新能源插混SUV，其实更适合当代年轻人

那既然说新能源插混SUV更适合当代年轻人，什么价位合适？关于这个问题我还是同样的观点，真有条件轻松买车的年轻人早就买车了，车企品牌应该去抓的，还是那些出身社会“金字塔”基层家庭买车稍微要踮踮脚的年轻人，做到开辟新的“增量”市场，而不是在“存量”市场中和别人拼刺刀。

各位千万不要以为当下年轻人买辆10多万块的车是个很轻松的事，事实上哪怕是二线城市，那些基础服务类工作岗位，月薪收入拿到手上普遍都还在4000元以内，不吃不喝两年都不够买辆10万元的车，所以真要“抓住”年轻汽车潜在消费者，就得把定价拉低。10万元以内的新能源插混SUV，其实更适合当代年轻人。

那么混联式新能源插混SUV，能不能把售价拉入到10万元以内呢？不急，往下看。

10万元以内的新能源插混SUV，只看车企愿不愿意入局

大家有没有想过一个问题，为什么宏光miniEV(配置|询价)如此热销？为什么宏光MINI EV之后会有QQ冰淇淋、风光MINI EV、长安LUMIN(配置|询价)等一众5万元级电动小车面市？这至少说明了两个问题，一是5万元左右的电动小车有着很大的市场空间，二是5万元左右的电动小车依然有利润空间。

那么如果我们假设在这类5万元左右、电池续航普遍在150公里左右的纯电小车上加上一台用于发电的1.5L发动机和电混系统，成本上涨3万元能否做到？我想问题应该不大。那么再为其提供一个稍微大些的SUV车身，2万元的成本能否做到？我想也应该能行。那造一款10万元以内的混联式新能源插混SUV就并非不可能。

举个例子，吉利缤越ePro(配置|询价)的指导起售价是11.98万元，而且这款车采用的是并联式混动，搭载的是1.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，纯电续航里程也达到了85公里。若为其换上一套1.5L甚至更小排量发动机的混联式电混系统，取消变速箱，将续航里程缩减至50公里，最终将售价控制在10万元以内不是没有可能。