都说国人买车认品牌，但凡是和豪华挂钩，BBA是绝对主流。但在新能源车市场或许是例外，就拿宝马i3(配置|询价)和特斯拉Model 3(配置|询价)为例，同为纯电动中型车，特斯拉Model 3在这一细分市场处于销冠地位，根据乘联会数据，今年1到6月，特斯拉Model 3累计销量达63909台，月均过万。而宝马i3今年3月底上市，目前我们没有拿到完整的销量数据，仅5月份单月卖了133台。
由此可见，二者的销量完全不在一个水平线上。那么，为什么宝马i3卖不过特斯拉Model 3呢？今天，我们就从多个角度来分析这个问题。
品牌背后，是传统车企和造车新势力的较量
正如我们开头说的一样，国人买车认品牌，这话没毛病，但是，燃油车市场和新能源车市场，有很大不同。具体来说，BBA在燃油车市场占据主导地位，但是在新能源车领域，传统车企没有先入为主的优势，因为造车新势力领先于传统车企“普及”纯电动车。所以给大家的印象是，传统车企的强项是造燃油车，造纯电动车是“门外汉”。
当然，在我看来，这话并不是完全没道理。就拿纯电动车专属平台来说，目前宝马从i3到i7，都没有基于纯电动车专属平台打造，换言之，你也可以称之为“油改电”。而对于一款纯电动车来说，是不是“油改电”还是有本质区别的。所以，从技术层面讲，宝马i3的出身不够“纯粹”。
把这点再延伸开来，或许消费者不懂得什么纯电动平台，但是就眼睛看到的，还有实际体验，也是有着明显区别。比如外观和内饰方面，宝马i3整个设计和燃油版3系没有大的区别，虽然是海外版最新的设计，只是在格栅、轮毂等部位做了新能源车的专属改变，特别是蓝色设计元素的加入。
而特斯拉Model 3从外观到内饰，更具新能源车的前卫设计，比如极简风格，拿捏到位。同时，由于特斯拉是最早涉足国内纯电动车市场的车企，所以它那套设计，有先入为主的优势，大家认可它，认为新能源车就该这样的设计。
另外，现在大家选择新能源车，除了看中续航还看中什么？我想，智能车机和辅助驾驶是同样重要的，就如同过去的老手机和智能手机的区别一样，打电话是基础，而智能化更是核心。
说到这，不言而喻，特斯拉作为造车新势力，是领先于宝马的。虽然宝马i3上已经搭载最新的iDrive 8.0操作系统，但是相比特斯拉Model 3上那套车机系统，还是有明显的区别，包括功能以及反应速度。而驾驶辅助这块同样如此，这些都是传统车企造新能源车的短板。
上面说了这么多，难道宝马i3就“一无是处”吗？当然不是，虽然是宝马纯电车，但它依然是宝马，运动的底子不会变。从体验过宝马i3的朋友反馈来看，从转向到底盘，它都很有燃油版3系的“味道”。并且由于是电驱，6.2秒即可破百，动力响应还更快。
那么问题来了，有多少选择新能源车的人群，看中这些呢？他们要的是续航够长，智能化到位，还有看起来有科技感，而不是“贴近”燃油车的体验，如果是这样，那选择新能源车的新鲜感在哪呢？
阿川评车
从特斯拉Model 3和宝马i3的对比，可以看出，同样造纯电动车，传统车企和造车新势力在理念上的不同。在我看来，消费者为什么要选择纯电动车，电驱的形式是基础，而之外他们要的是全新的体验，从视觉到用车体验等等。不可否认的是，造车新势力在这方面确实更加纯粹，也更加大胆。而特斯拉作为造车新势力的代表，刚好把一些新的理念发挥比较好，并且先入为主的注入市场，这就是特斯拉Model 3成功的关键。（文/Nic）