岚图汽车，作为东风集团布局高端新能源领域的拳头品牌，在近两年却是活成了“小透明”，存在感远不如新势力品牌。
笔者在这里查了下岚图汽车的销量数据，它在7月卖出了3412辆，已连续几个月销量稳定在3000辆左右，整体表现中规中矩，算是比上不足比下有余，但这明显不符合东风集团早先对其的预期。
但好在，透过8月19日举办的“2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜”活动，岚图汽车肉眼可见的“好起来了”！原因无它，在近期新一轮车企价格战中，岚图汽车的降价幅度，算是最令人感动震惊的。新款岚图FREE(配置|询价)相比老款，不仅直降6.7万元，26.69万元起售，且采用了全新的设计语言和搭载最新的百度智驾系统。
如果你对新岚图FREE 26.69万元的定价感知不够强烈，那么笔者可以在这里举一个最为直观的例子，目前市面上搭载双电机+四驱+空悬的中大型新能源SUV，理想L7 Pro 卖33.98万，智己LS7四驱卖35万，小鹏G9 650性能版Pro 卖39.99万，所以这波新岚图FREE的性价比，大家都感觉到了吧？
与此同时，新款岚图FREE的核心竞争力，还有它首搭的百度Apollo智驾系统，虽然初期只有高速领航辅助，但已经有媒体实测过，车辆在高速上的自动变道、自动识别进出匝道以及智能进出服务区辅助功能的实用性还是不错的。当然了，天下没有免费的午餐，目前百度智驾系统还需要选装，选装价格为2.5万元，若你在12月31日前选择买断，则仅需多支付1万元，这完全取决你对智能辅助驾驶的需求了。
其余部分，除了外观、内饰方面的小调整，新岚图FREE还对其增程器进行了升级，换装全新1.5T深度米勒循环增程器，百公里馈电油耗降至6.69L，最大综合续航可达1201km。但需要注意的是，老款岚图FREE喝的是92号“粗粮”，这次新车则是需要加注95号汽油。
值得一提的是，岚图官方为不“背刺”老车主，针对性提出了至高8万元的置换补贴政策，其中岚图FREE全系车主可享6万元置换补贴，而岚图FREE首批车主（享有保值权益的车主）则有至高8万元的置换补贴，诚意确实足，算是在降价补偿中的天花板车企了。
不过这一点有利也有弊，对于想要换购或者增购岚图FREE的消费者肯定是非常友好的，但是对下一辆不想再买岚图的消费者来说，就属于伤害加倍了，据悉，老款岚图FREE的价格在二手车市场上价格暴跌，新车发布前还能卖19-20万，现在最高只有16-17万，甚至还要更低。当然了，最内伤的应该是近期囤货老岚图FREE的二手车贩子们了，现在估计已经哭晕在厕所里了。
总的来看，新岚图FREE的竞争力确实是给到位了，主打一个“不成功便成仁”，自从进入下半年，各车企之间价格战更加趋向白热化，你可以说价格战不一定有效果，但是不打价格战就肯定没效果，所以这次降价对于岚图来说，是自愿，也是被自愿。
但不管怎么说，在“降价”刺激下的新岚图FREE势必会迎来一波进店量甚至是销量上涨，冲击5000辆月销应该问题不大，至于后续能否冲击万辆里程碑，则要取决于岚图FREE自身的产品素质与用户口碑，以及其他同级竞品是否也会“暴力降价”了。
写在最后
现在的汽车市场中，有新岚图FREE这样一条鲶鱼冲入，其掀起的水花应该会影响到不少车企既定的定价策略，例如将在本月底上亮相的新问界M7(配置|询价)，智己LS6以及姗姗来迟的领克08，相信在看到岚图汽车“自损一千杀敌八百”的搏命式打法后，它们的市场部已经在连夜开会，调整新车的定价了，大家觉得呢？