在新势力头部阵营中，要问谁最低调，相信零跑要是自称第二，那么绝对没人敢抢第一，纵然零跑的终端销量表现不俗，但要论热度，不夸张地说，零跑连“蔚小理”的十分之一的赶不上。至于这背后的原因，壹哥也不得而知，或许是因为零跑的创始人是工程师出身，“臭搞技术的”哪懂如何上热搜？
不过，2024年，零跑并不打算继续低调。
日前，2024零跑汽车全域自研开放日在杭州举行，通过一场别开生面的“公开课”让零跑在车圈刷屏。值得一提的是，即便不打算继续低调，但零跑的手段却仍非惯用的紧扣热门话题、携手流量明星、公开调侃友商等等，在零跑看来，决定该不该低调的关键在于产品，而产品有没有高调的资本则源自技术。六大技术护体，LEAP3.0架构主打“全面领先”
什么才是真正能吸引用户的技术，不可否认，各界对此给出的答案不唯一，比如当前某品牌正在狂秀技术，一个造型时尚的轮圈、一个无边框的后视镜、一个扣手式的门把，但扪心自问，这些真的算技术吗？可以肯定的是，如果零跑也在“公开课”上发布这类技术，那么大概率被被嘲讽到抬不起头。
当然，作为一家已经在造车这件事上深耕八年，且小有成就的零跑来说，在它眼中，真正的技术就算不能说带来革命性的突破，但起码也得大幅提升出行体验。此次，零跑发布了LEAP3.0技术架构，而这套技术架构所涉及的均为智能电动车的核心部分，主要涵盖六项：
其一，自研全球化整车架构。具体而言，基于该架构打造的产品，在安全性层面直接一步到位，可全面满足全球不同地区的法规，即产品生而全球化。另外，该架构也拥有极高的通用化率，达88%，可实现从A0级—C级产品的全面覆盖。
其二，四叶草中央集成式电子电气架构。电子电气架构是支持一款智能汽车“快”人一步的关键，而零跑的“四叶草”是以一颗SOC芯片为中央超算，对其他智能组建进行融合，从而以软件定义汽车，为用户带来更高效的用车体验。
其三，CTC2.0一体化技术。继2022年发布CTC技术后，零跑又将该技术升级为CTC2.0，零跑的CTC2.0技术无电池包、无模组、电池与底盘的融合得更加紧密，在空间利用率、散热、安全等方面得到进一步升级。
其四，油冷电驱平台。作为全球首个中压/高压、圆线/扁线兼容的高效电驱平台，得益于小型+高能+油冷的技术特点，可为用户带来经济、可靠、安静、强劲、抗衰减、寿命长等几大优势。
其五，智能座舱。零跑的智能座舱采用了目前行业顶级的骁龙8295车规级芯片，运行速度快，更支持无感OTA，进一步提升用车品质。
其六，智能驾驶。除了高速NAP外，此次零跑还发布了城市NAC，不过和其他品牌不同的是，该功能并不需要开城，而是通过多模态感知的识别，即便没有高精地图，也能实现全程智能驾驶。
需要注意的是，上述六大领先技术不是期货，当前均已经实现量产，并在同期预售的零跑C10上搭载，正如零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明所言：“今天聊今天的技术，用在今天的产品上。”C10预售15.18万元起，全球车也须紧扣“性价比”
在开放日现场，基于LEAP3.0技术架构打造，满载六大领先科技的零跑C10正式开启预售，其中，增程版车型的预售价区间为15.18—18.18万元，纯电版车型的预售价区间为15.58—18-58万元。
零跑C10定位为中型SUV车型，从尺寸上来看，新车只比C11短了4cm左右，但这并不意味着新车就要比C11定位更低，相反，不论是从首搭零跑尖端技术层面来看，还是从强劲的动力、丰富的配置等优势来看，再或是从全球车这一身份来看，零跑C10都是一款重磅产品。
而毫无疑问，零跑C10给出的预售价也足够“卷”。
值得一提的是，此次，零跑还效仿理想、问界为新车贴上“最”的标签，不过，零跑汽车虽然自信，却也自知，在壹哥看来新车显然没有效仿前辈们“吹牛”，“50万以内品价比最高的SUV”名副其实。
过去一年，零跑累计交付新车14.4万辆，同比增长29%，累计销量突破30万辆，而在今年，零跑更大有潜力更进一步。
首先，在产品上，零跑C10的登场，让零跑再次喜提一员大将，而新车很有可能成为15—20万级最炙手可热的选择，甚至不无在国内市场取得月销破万的可能。
同时，去年零跑与Stellantis集团喜结连理，而零跑C10接下来还将攻坚海外市场，借助Stellantis全球优质资源，零跑C10很可能迅速成长为有史以来在外海最热销的国产电动车。且如果Stellantis够卖力，零跑在外海的机会甚至要远大于国内，当然，已经成为零跑大股东的Stellantis也的确有卖力的理由。
另外，零跑已经率先开启了新一轮促销，开年即冲量，为2024年起了一个好头。在零跑C10预售之后，零跑针对全新车型启动了一场感恩回馈活动，在1月10日—1月31日旗舰，下订零跑C11(配置|询价)、C01、T03的用户，可享受至高1.7万元的现金优惠，部分车型的综合权宜至高可突破4万元。以零跑T03(配置|询价)为例，该车当前实际起售价仅为4.99万元。
2024年，零跑计划年销新车30—40万辆，在壹哥看来，如果C10能大卖，且国内、国外市场能全面开花，那么零跑完成这一销量目标还是大有希望的。