根据中汽协最新数据，2023年，我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创造历史新高。
其中，中国品牌乘用车2023年销售1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额持续稳超50%，达到56%，不少自主品牌车企交出了一份高质量答卷。
以广汽传祺为例，2023年，该品牌实现销量40.65万辆，同比增长12.1%，高价值旗舰车型占比超过40%。
其以领先的产品力优势，重塑了中国MPV市场格局，销量结构持续高端化，单车均价超过众多主流品牌，销量成绩“含金量”很高。
同时，广汽传祺在2023年也开启了新能源加速转型，积极布局多元新能源路线，“含新量”不断提高。
一面不断夯实自身优势稳固重心，一面在新赛道“狂飙”，广汽传祺2023年的表现可总结为稳扎稳打中向上起跳，向前迈进。
纵观2023年车市，价格战、补贴战、促销战此起彼伏，竞争的激烈程度可想而知。尤其是在MPV市场，随着中国家庭结构和消费形态转变，MPV车型迎来剧烈升温，成为新的增长引擎，也因此成为各家车企下注的重心。
作为MPV领域的佼佼者，广汽传祺承受住了压力，全年销售16.42万辆；传祺MPV用户突破了50万，市占率超过20%，中国市场每卖出5台豪华MPV，就有1台传祺；由传祺M8和传祺新能源E9(配置|询价)组成的豪华MPV系列更实现累计60个月登顶中国豪华MPV销冠……这无疑为广汽传祺形成了其他品牌难以突破的口碑护城河。
有了稳定基盘，传祺在新能源赛道也乘风而上，推出首款插电豪华MPV——新能源 E9，强势切入35万+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准。
随后，于去年11月广州车展，广汽传祺亮相启售传祺新能源E8，带来“25万元以内家用车最优选”。
目前，传祺已成功构建了丰富的MPV车型矩阵，覆盖从入门到高端，从舒适到奢华，从燃油到新能源，充分满足高品质家庭、高端商务与高端新能源MPV用车刚需。也正因如此，传祺才能在2023年MPV市场硝烟四起之际，以王者姿态重塑市场格局。
高质量的发展模式，不仅让传祺实现了品牌向上的突破，也为传祺的转型提供了扎实的根基。
不论是E9、ES9(配置|询价)还是E8，广汽传祺E系列车型的成团出道，宣示着传祺新能源转型的全面开启。深谙技术是转型的真正源动力的广汽传祺，依托14年新能源技术研发经验，创新融合钜星智控底盘、夸克智强三电技术以及ADiGO智驾生态互联系统于一体，打造出智能新能源汽车整体技术解决方案——传祺智电科技 i-GTEC。
另外值得一提的是，在技术路线选择上，传祺也“不把鸡蛋放在一个篮子里”，形成了多元化新能源路线，在保持三电科技先进性的同时，率先布局了氢能源系统和氨能源系统。
2023年，在重重考验之下，广汽传祺交出了一份高质量答卷；2024年，在“传统能源＋新能源”和“国内+国际”双赛道发力下，广汽传祺又将有怎样的表现，拭目以待。