根据乘联会数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%；1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。
其中，新能源市场6月销量为53.1万辆，同比增长130.5%，1-6月累计销量为224.7万辆，占到了总销量的24.3%，一个非常恐怖的数据。
具体来看，整个新能源市场的销冠是特斯拉Model Y（52150），其次是国民代步车宏光MINI EV(配置|询价)（39798）。
轿车和SUV新能源市场有一个很有意思的现象：新能源轿车销量分布相对均匀，3万、2万、1万，再到9千；而新能源SUV销量跨度很大，从3-5万级直接掉到1万。
我们先来看新能源轿车。
前三强没有任何悬念，宏光MINI EV胜在价格低，比亚迪秦得益于DM-i超级混动，特斯拉一向稳。
比亚迪汉6月销量25209辆，有很大一部分功劳是DM-i和DM-p混合动力的上市，在此之前汉系列的主要销量是EV车型，随着DM-i和DM-p动力的加入，汉的销量跳跃了一大步。
如果再算上比亚迪海豚（10282）和驱逐舰05（7397）的话，那么比亚迪一家就占据了整个新能源轿车榜前十五的4个席位，不愧为新能源领导者。
值得注意的还有新势力小鹏，两款轿车小鹏P7(配置|询价)和小鹏P5纷纷入围榜单前十五，注意小鹏P7是一款均价超过24万的电动轿车，能取得这个成绩实属难得。
另外，新能源轿车市场，宏光MINI EV、奔奔EV、QQ冰淇淋、奇瑞eQ、零跑T03有五款微型电动车跻身销量前十五。
再来看新能源SUV。
最大的看点有三个，一是新能源SUV的高端化明显优于新能源轿车，15款SUV产品，其中有6款售价超过30万，5款售价超过15万。
二是问界M5表现不俗，在经过短暂的低迷后，问界M5的销量开始爆发，月销7021辆，顺利跻身榜单第8位，这个成绩哪怕放在整个SUV市场也很不错，华为大法果然厉害。
三是大众也开始爆发了，ID.4系列的两款车型联手突破了1万辆，如果综合在一起可以跻身前六了，大众的电气化终于有了较大的起色。
