7月6日，“鸽”了几个月的恒驰5正式开启预售。
让我们把视线拉回到去年，2021年上海车展期间，恒驰汽车一口气发布9款新车，恒驰5是第一款能让人看得见、摸得着的，因此热度还是比较高的。关注者中有真想买车的，也有来围观恒大的，还有一些可能是来调侃的，但不管怎么样，气氛已经烘托起来了。
新车预售只推出了一款车型，预售价格为17.9万元，发布会主持人将之称为“30万元以内最好的纯电SUV”，那么这款车的实力究竟如何呢？这场预售发布会，是恒驰汽车真正的起步，还是又一场“秀”呢？
平平无奇的新车
在恒驰汽车的想象中，恒驰5不说是驰名国内吧，至少也可以说是业内震惊，但一款车要想真正火起来，靠的是真材实料，而不是背后的金主。那么，这款车，有真材实料吗？
外观方面，用一个词来形容，那就是平平无奇。第一眼看上去有点像哪吒某款车型，大灯看上去有点像凯迪拉克的魔改，车尾则有点奔腾某些车型的影子。称不上丑，但想让人记住似乎也不太容易。
内饰方面，恒驰5采用目前流行的三联屏设计，拥有360度全景影像、内置行车记录仪、手机前排无线充电、手势控制等各种功能，别人有的它也有，别人没有的它也没有，不拔尖，也不落后。
动力方面，恒驰5搭载了前置单电机和来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电机总功率为150kW，总扭矩则为345N·m，CLTC工况下纯电续航里程达到了602km，表现还算不错，达到了同级别车型的主流水平。
不过，不知道“30万元以内最好的纯电SUV”的说法是不是从前段时间某品牌“500万元以内最好的SUV”那里得到的灵感，但有一点可以肯定，恒驰5这款车本身能让人记住的并不多。那么，它真正吸引人的地方在哪里呢？
卖车，还是卖房子？
这几年跨界进入新能源汽车行业的大厂非常多，造手机的、造空调的、搞软件的，甚至卖菜的都在其中，因此恒驰汽车的金主恒大集团的房地产开发商身份，似乎也没什么不能接受。但问题在于，它的卖车方式太特别了。
我们来看看恒驰5的预售都有哪些不同之处。预售订金1000元，转大定的话10000元抵20000元，接下来重点来了，预售订金、大定以及购车尾款并不是给恒大的，而是全部支付给天津津滨公证处专户进行监管。
交车时付车款，提车后15天内想退车，可以从公证处专户里退回车款；如果交了1000元订金之后不想要了，没有成功认购，订金将在8月31日从公证处专户退回。
你可能为了几千块钱的优惠而跑遍城内N个4S店，你也可能在不同的品牌中来回切换，但恒驰5这样的预售方式，相信你应该没见过；但如果你买过房，这套打法就非常熟悉了。
恒驰汽车到现在还没有真正的4S店，只有城市展厅，像不像售楼处的样板间？发布会全程不提试驾环节，可以理解为暂时不能试驾，9月20日量产，这个车，像不像买的期房？
除了用卖房的方式卖车之外，恒驰汽车还有其它奇葩做法，最近这段时间以来，市场上盛传恒大有可能让旗下员工背负卖车指标，就像当初向员工摊派卖房任务一样；而5月份的时候，外界还发现，恒大把恒驰5摆在了恒大某些小区内部让业主“品鉴”，由此产生了“买房子送汽车”的调侃。
至于为什么在预售活动时把某公证处拉进来，则是因为恒大目前深陷财务危机，企业信用已经基本破产。恒大想用这种方式，来告诉潜在用户，你们的订金和买车钱，不会被卷走。
可以这么说，恒驰5这个车，大部分的关注点都来自于场外因素，而不是汽车本身，那么费了九牛二虎之力打造出来的新车，前景究竟如何呢？
未来何去何从
恒大造车，这个事儿已经传了两年多时间，但到目前为止，恒大只拿出了恒驰5这款车，而且还是一款没有量产、不能试驾的车，从任何一个角度看，这个速度都太慢了。
正常的做法，应该是先造一款车出来，然后再慢慢完善其它方面。但恒大造车跟卖房子实在是太像了，刚买了块儿地，连一铲子土都没动，就开始卖。在房地产行业，这是常规做法；但这套打法放在汽车行业就有点“离离原上谱”了。
汽车这东西，是个很普通的消费品，消费者购买这种商品时，不会有什么仪式感，你不让消费者试乘试驾，不把大量实车放在消费者眼前，是不行的。
恒驰汽车的出路，应该是按照汽车行业的规则来，而不是按照房地产行业的规则来。恒大要么就干脆放弃汽车业务，要是不想放弃汽车业务，就应该少点花把式、花架子。真材实料的产品，比什么都强。
写在最后
恒大可能是跨界造车大军中最豪横的，但到目前为止它也是在造车路上最拖沓的。或许恒大集团的风雨飘摇影响了它的进展，但市场不讲理由，也不相信眼泪。如果真的想造车，恒大还是应该脚踏实地。
