月初又到了各家车企公布销量数据的时候，上汽通用五菱率先公布销量数据，旗下纯电小型车缤果今年7月销量超2万辆，达到了20064辆，这是五菱缤果(配置|询价)销量首次突破2万大关，这款车型今年3月上市以来，销量可以说一路攀升，三月销量7756、四月16383、五月18015、六月19118，目前五菱缤果累计销量达到了81336辆。
定位为小型纯电动车的五菱缤果在6月新增了2款车型，目前共有7款车型可选，售价区间5.98万-8.48万元。从产品本身来看，五菱缤果拥有圆润饱满的车身轮廓，配合圆角设计的车灯，整车展现出不错的亲和力和时尚感。
内饰配置方面，五菱缤果内饰做工还算可以，悬浮大屏内置Ling OS车联网系统，入门版配备ABS+EBD、主驾安全气囊、低速行人警示系统、胎压监测、倒车雷达、倒车影像等，部分车型还提供4扬声器音响、蓝牙钥匙、定速巡航、自动驻车等功能配置。
动力和续航部分，五菱缤果全系采用前置前驱形式，续航有203公里和333公里两个版本，其中203公里续航车型搭载一台最大功率30千瓦、峰值扭矩110牛·米的驱动电机，333公里续航车型的驱动电机最大功率50千瓦，峰值扭矩150牛·米。
五菱缤果虽然7月销量创了新高，但是跟它的竞争对手比亚迪海鸥(配置|询价)相比还是差点，7月份比亚迪海鸥销量超过28000台，海豚销量更是超过了30000台，为什么五菱缤果跟比亚迪相比要稍逊一筹呢，当然是有原因的。
前面说到，五菱缤果在6月新增了两款车型，这其中是有玄机的，首批五菱缤果的用户因车辆未配备ESC、制动驻车功能而进行大量投诉，不仅仅是ESC，五菱缤果在安全气囊配置方面也存在缺失。五菱缤果只有333公里次顶配和顶配车型搭载了主/副驾双安全气囊，而203km全系和333km入门版仅配备主驾安全气囊，没有副驾驶气囊。
因此五菱缤果才通过推出两款车型来补齐短板，虽然新增车型增加了ESC车身稳定系统，TCS牵引力控制系统和Autohold自动驻车系统以及HHC坡道起步辅助系统等辅助安全配置，但是相比此前在售款指导价涨价1000元，实在有点不厚道。
如果售宏光MINI EV(配置|询价)因为售价只要3万多起步，没有ESC都情有可原，但售价高达8万元的五菱缤果全系都不配备ESC确实不应该，比亚迪海鸥全系标配ESC，零跑T03虽然没全系标配，但顶配车型还是有的。
虽然说亡羊补牢为时不晚，但五菱缤果的这一系列操作确实有点败好感，明明可以一步到位做得更好却非要搞一些小心思，前几个月缤果的销量是要高于比亚迪海鸥的，经过五菱缤果首批车主的投诉后口碑还是受到影响，才给了比亚迪海鸥反超的机会。
其实比亚迪海鸥的产品力本身是要强过五菱缤果的，缤果最入门的两款车型，续航里程只有203公里。比亚迪海鸥起售价比缤果更高，但海鸥的续航最低305公里，而且在价格相近的车型对比下，比亚迪海鸥的配置优势更为明显，五菱缤果销量被海鸥超越后，短时间内恐怕很难再追得上了。