相信“我有xx万该买什么车？”之类的话题早已在各种论坛平台上被讨论过成千上万次了，而30万元上下的消费区间更是热上加热，极少有哪款车能够占据公认的最佳地位。
但是从2022年7月6号开始，这个问题或许会多出一个全新而强有力的答案——恒驰5。无论从外观、内饰还是综合实力来看，它无疑是30万元级别的SUV中最具竞争力的角色之一。
相比于早已在国内消费市场站稳脚跟的“蔚小理”，恒驰的量产车型似乎并不是那么急于入局，自于去年的上海车展现场高调亮相以来，始终保持着低调隐忍的处事风格。
另一方面，令人感到十分欣慰的是，恒驰系列车型虽舆论热度平平，但其走向大规模正式量产的脚步从未停歇。近日，基于恒驰全新新能源平台打造的首款车型恒驰5的“完全体”版本正式自幕后走向台前，其新颖的设计理念和值得称道的综合性能令广大业内人士和车迷们啧啧称赞。
诚然，恒驰5在疫情尚未消退的“乱世”高调出阵，在天时地利层面并非十全十美，但笔者仍然相信，这台显然是倾注了大批业内精英心血的高颜值SUV，在未来势必将会不负众望。
外观设计：极简是思路更是态度
从外观上看，恒驰5有别于很多做得花里胡哨的新能源SUV，整体视觉感受突出简洁二字，并且是将极简风格做到了相当夸张的地步，甚至部分牺牲了所谓“未来感”，这在纯电SUV中并不多见。
这样做的好处是无论从局部还是整体看来，恒驰5都具备同类产品中独一无二的辨识度，即便从老远处看去，依旧不会将它错认为其它什么别的玩意儿。
当然，作为鼎鼎大名的中村史郎设计团队的大作，恒驰5的整体设计理念依然是主流范畴之内的，消费者完全不必担心自己买到一台过于个性和扎眼的货色。
全封闭的前格栅在当下并不罕见，基本已经成为纯电车型的代名词了，而修长优雅的线条搭配凹凸有致的前脸结构，营造出极富后工业时代气息的层次感。至于车身侧面和尾部的设计，同样围绕着“留白”二字展开，一度很摩登的镀铬饰品和大面积的灯带均未出现，21寸的大轮毂倒是有那么一点高性能SUV的意蕴。
内饰：大胆吸睛是脱颖而出的最佳途径
内饰方面，恒驰5的作派更加大胆，面积巨大的曲面玻璃面板不仅吸睛指数惊人，同时运用3D双热弯技术，在集成海量功能的同时保障了分辨率和操作流畅度，科技感与档次感双双拉满。此外，恒驰5还搭载了5G通讯、L2.5+级H-pilot智能辅助驾驶系统、高精地图等高科技功能，未来还可以进行各项OTA升级，确保爱车常开常新。
硬件配备方面，恒驰5搭载了1颗单目摄像头、1颗前置毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、12颗超声波传感器、4颗环视摄像头，可以实现包括ACC自适应巡航、车道保持、打灯变道等L2级别驾驶辅助，并且还可以实现APA全自动泊车，精准车位寻找等功能。大体看来，同类新能源车型该有的配置，恒驰5一个不差都搞定了，但具体好用与否，确实尚需时日验证。
动力：恰到好处的动力和恰到好处的续航
动力方面，恒驰5所采用的是新能源车型中比较罕见的前置前驱结构，与燃油车型的前驱结构所不同的是，由于不存在半轴不等长的固有缺陷，因此恒驰5不仅具备前驱车在湿滑路面的易控优势，同时不会出现扭矩转向问题，对车内空间的布置亦更加友好。
恒驰5所搭载的是一台最大功率150kW、峰值扭矩345N·m的电动机，纸面数据与主流高功率2.0T发动机相仿，可达成7.8s左右的“破百”成绩，在同类产品中属于中上等水平。作为一款本土化程度较高的新能源车型，恒驰5的能源来源自然是产自宁德时代的电池组，续航里程达到600km左右，超越同级大部分产品。
如果说恒驰5的动力总成和能源总成的综合实力达到了同级中上游的水平，那么其底盘架构和车身素质的评分就要更上一个台阶了——大量的高强度热成型钢和铝材的运用，不仅赋予恒驰5以相当优秀的被动安全性，同时车身整体性优良、簧下质量较低，对改善整车的操控性和中高速行驶稳定性居功至伟。
在试驾过程中，恒驰5如诸多业内人士所愿，表现出可圈可点的中、低速行驶稳定性，动力输出强劲顺滑，并无早期新能源汽车常见的突兀感。此外，其悬挂在保障支撑性的前提下，在最大程度上优化了驾乘舒适度，日常代步手感舒适。
值得一提的是，针对当下较为不稳定的市场环境，恒驰汽车针对恒驰5的问世提供了全方位的资产保全服务，预售订金将直接支付至天津市津滨公证处设立的专用账户，专款专用。此外，提车后15日内零成本退车退款服务和三年内六折保值回购权益堪称业内首创，在最大程度上保障了消费者的资金安全和根本利益。
结语
毫无疑问的，恒驰汽车是近年来最引人注目的新势力品牌之一，其命运之多舛、争议之繁杂，在全世界范围内都是相当罕见的。不过，在大批精英人士和优秀专家不遗余力的添砖加瓦下，恒驰5成功摆脱了网民们的恶意揣测，以全新的面貌和相当优良的整体素质公开亮相，得到广大业内人士的一致好评。
至于说造型续航双优、配置动力也还不错的恒驰5以及它的兄弟姊妹们能否彻底打破坊间传言，一举占据消费市场的前沿阵地、真正成为“30万级别最好的SUV”，确实还是需要接受更多检验与考验的。