人生路上面临着很多选择，中考生面临着高中的选择，高考生面临着大学的选择，毕业后还要面临工作单位的选择，各种各样的选择已经伴随着我度过了漫长的岁月，而如今呢？我又面临着买车的选择。我想买辆新能源汽车，可是不想买纯电动汽车，因为这是我人生中的首辆车，纯电动汽车无法陪着我去探寻那些“诗和远方”，它更适合作为家里的第二辆汽车，现在的油价又很高，也不想选择燃油汽车。思前考后，也只有插电式混合动力汽车符合我的要求，在15-20万元价位，我在比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)和长安欧尚Z6 iDD(配置|询价)之间摇摆不定，就想着抽空去试驾一下这两款车。
对于比亚迪宋PLUS DM-i，我是如雷贯耳，什么“刀片电池”啦，什么“超级混动系统”啦，听到的比见到的更多，感觉现在的比亚迪已经被“神话”了，这个品牌也形成了“马太效应”。平心而论，其他国产品牌推出的PHEV车型并不一定比比亚迪的差，比如吉利帝豪L 雷神Hi·X、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、魏牌玛奇朵DHT-PHEV等车型，你能说它们的实力差吗？只有放平心态，冷静地去试驾，不被主观臆想所左右，才能得到客观公正的结果。
比亚迪宋PLUS DM-i的NEDC纯电续航里程颇为驳杂，有51km、100km和110km三个版本，对于我来说，纯电续航里程越多越好，因为我打算在城市内只用纯电模式行驶，只有自驾旅行的时候，才会用到混动模式。因此，51km版本不适合我。剩下的就是100km和110km版本了，由于100km版本采用了1.5T发动机，售价超过了20万元，超出了我的购车预算，也不适合我。如此一来，就只有搭载1.5L自吸发动机的110km可选了。这个版本的动力输出不算强，0-100km/h加速时间是7.9秒，基本上等同于主流的2.0T发动机，而且燃油经济性不错。那么， 比亚迪宋PLUS DM-i开起来怎么样呢？
上车一脚油门下去，动力响应直接、迅速，不管是起步还是中途加速，都不用担心动力输出跟不上，加速动作也干脆利落，毫不拖泥带水，不过还是能够听到发动机发出的噪音，速度较快时的胎噪也不小，制动时的脚感偏硬，在通过较大的颠簸时，底盘悬架能够将路面带来的冲击感柔化掉，在通过颠簸之后车身也表现得十分稳定，没有多余让人感到不舒服的晃动。整体上来说，比亚迪宋PLUS DM-i能够我留下深刻印象，属于好开、好用的SUV，只不过我觉得它在智能科技方面还有很大的提升空间，像面部识别、手势控制等新颖好玩的功能都没有，这一点让人稍显遗憾。
开完了比亚迪宋PLUS，再开欧尚Z6 iDD，会是什么感觉呢？先不说驾驶感受，只看价格的话，它就比比亚迪宋PLUS DM-i有优势，我选中的110km车型有3款，售价16.58-18.58万元，而欧尚Z6 iDD也有3款车型，售价15.58-17.58万元，相对应的每款车型都比比亚迪宋PLUS DM-i便宜了1万元。在产品力方面，欧尚Z6 iDD怎么样呢？它的NEDC纯电续航里程都一样，都是150km，相比宋PLUS DM-i的110km更有竞争力。动力上，它全系都是由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+蓝鲸三离合电驱变速度器+大容量PHEV电池+iDD智慧控制系统组成，发动机最大净功率122kW，最大净扭矩255N·m，电机峰值功率110kW，峰值转矩330N·m，动力输出并不比宋PLUS DM-i弱。
试驾的时候，我特意体验了一下“地板油”，加速时的推背感很强，从主观上感受，并不比宋PLUS DM-i的感觉差，而且它的隔音效果更好一些，发动机噪音、胎噪、风噪都在可以接受的范围内。底盘调校偏舒适，过减速带时，车身很干脆利落的弹跳两次，没有多余的晃动，小颠簸可以游刃有余的化解，大颠簸对车内的冲击感也不强烈。制动时的脚感不轻不重，各方面的表现都十分均衡，感觉欧尚Z6 iDD的整体实力并不比比亚迪宋PLUS DM-i差，而且它的价格还更低，纯电续航里程还更长。由此可见，比亚迪确实被过度“神话”了。
当然，最让我意外的是，欧尚Z6 iDD的科技智能十分领先，它配有10.3英寸液晶仪表盘、9.2英寸智慧屏和12.3英寸中控屏，支持红外光感内外双摄人脸识别系统、“空间传送”三指双飞屏、全场景智慧车外语音、眼神唤醒交互系统和EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统等，9.2英寸智慧屏上还有YYDS数字孪生形象，可以与其正常交流。而这些功能都是比亚迪宋PLUS DM-i所不具备的。
最后，没有意外的，我选择了长安欧尚Z6(配置|询价) iDD，是16.58万元的150KM旗舰PLUS车型，感觉它的价格和功能都比较符合我的预期。