6月30日，“此生必驾中国魏”车队抵达成都，本次G318的征途也已过半，在风景秀丽的中国大地，魏牌留下车辙印记。后半程目标拉萨，一路向上，见证高端智能新能源征服G318，重树这个时代智能汽车的新标杆。就在同一天，魏牌CMO乔心昱在线上接受了成都媒体的专访，就媒体感兴趣的话题进行了详细阐释。
Q1：魏牌在产品新的方向是怎样的，后续有哪些新车型？
乔心昱：魏牌从今年3月1号开始进行全系新能源战略方向调整。未来，魏牌产品将搭载长续航PHEV，以及行业领先的NOH智慧领航辅助驾驶系统，NOH处于国内智能辅助系统第一梯队。从这个角度来看，契合了中国汽车在新能源和智能化两大赛道里面大的方向。
产品方面，咖啡系列城市SUV，接下来会带来拿铁DHT-PHEV、摩卡(配置|询价)DHT-PHEV激光雷达版以及一款中大型六座SUV C01；复古潮驾系列，有去年发布的圆梦以及一款紧凑型复古SUV；后续还有MPV品类，将于广州车展与消费者见面。另外还有一个品类，未来有比较大的规划。
Q2：渠道方面，魏牌也会像其他品牌一样，进入城市热门商圈吗？
乔心昱：魏牌要进入用户生活半径，现在正在考虑一些直营的模式，同时跟目前现在现有经销商做好配合。
魏牌现在正进行全面To C用户运营改革，包括所有高管直接面对用户，同时在快速解决用户问题上面，在这个领域现在做得也非常快，从组织内部到建立，再到现在给用户感知的快速响应，基本上做一个全面布局。
总结来讲，魏在今年要向全面的高端新能源进行转型。现在产品和技术基本已经完成了，在接下来时间之内，把所有产品要发布，并且要对终端服务和运营的角度做比较大的创新动作，以跟上品牌整体的向上大的发展趋势。
Q3：业内有一个这样的看法，PHEV是个临时赛道，毕竟新能源终极目标还是电车，您怎么看？这一次走G318做了比较深度的活动，您觉得此次G318意义是什么？
乔心昱：无论是政策导向，还是现阶段市场表现而言，PHEV都有着很好的市场前景。比如今年5月份PHEV市场零售销量同比增长率为206%，几乎达到纯电动市场同期增速两倍，在新能源市场占有率突破22%。
作为新能源两个不同动力形态，PHEV、BEV将长期共存很长一段时间。首先国内的车桩比例并不理想，充电设施建设速度远不及纯电动汽车销量增速看，一些老旧小区不允许装私桩，然后国家工桩基本上是慢充为主，多种因素制约下，未来车桩比矛盾越来越体现。从消费者本身需求讲，很多人也在追求一个车开起来像电车的驾驶质感，又没有里程忧虑，这就是长续航PHEV在目前市场的需求所在。
另外给大家展示一组数据，去年中国城市通勤报告显示，一线、新一线城市现在每日通行半径差不多30公里，这样一周下来差不多接近200km。在这样一个实际驾驶场景下，摩卡DHT-PHEV可以实现WLTC工况204km（NEDC超过240km），让用户完美地实现了一周一充的理想状态。
同时，摩卡DHT-PHEV创新性地采用了智能两档DHT技术，通过油电智能切换，实现了串联、并联、发动机直驱等多种驾驶模式，将电动机和发动机的动力特性发挥到最佳，驾驶感受有了长足的提升，同时馈电油耗低至百公里5.5升。
可以说，魏牌智能DHT PHEV基本上把过去传统意义上的短续航PHEV品类进行颠覆。这种PHEV的车型，未来很长一段时间要满足消费者的追求。
第二个问题，我们从三个维度去说为什么再跑G318。
第一个维度，魏牌2016年品牌到现在将近6年的时间，取得一些小的成绩，也有很多的遗憾，是魏品牌一直在这里坚持做我们自己，我们这种执着、真诚，突破创新，在技术、产品上我们这些百折不挠的精神，像G318这条路传递的信息，318这条路非常复杂，在这条路上所传达的精神，就是一路向上，跟品牌所传递的理念是一样的。
第二个维度，3月1号上市到现在，其实受到很多媒体老师和用户的追捧，G318非常复杂的一条路，正好把我们的技术和产品体验能够淋漓尽致表现出来。
第三个维度，现在的确很多燃油车、纯电车品牌都可以跑G318，但是G318最适合魏牌？因为摩卡DHT-PHEV拥有超过1000km的综合续航，它所搭载的智能驾驶辅助能够解决用户在驾驶安全，以及魏牌所带来的豪华属性，能够真正让用户零焦虑去看风景。
基于以上几点原因，我们人认为G318道路的这种挑战与魏牌的品牌精神、产品力实现了完美结合。
Q4：刚才也说了关于魏跑G318从19年开始了，这个活动展示魏的品牌。我想这样的营销事件，和前一段时间退出来不以LOGO论英雄，更彰显出来的长城品牌，这样营销事件背后的逻辑是什么？
乔心昱：“不以logo论英雄”，这支广告出来的之后受到了很多用户和媒体老师的关注，因为它所提出一个话题比较有争议性。买标以后，很多人说买标没有错，买一个标可以降低选择的风险，或者降低购车的犹豫，现在随着自主品牌技术不断的丰富，买标是过去时了，现在大家都希望花同样的钱买更好的产品体验。
不以logo论英雄，到底以什么论英雄？我们认为，应该以真实的产品价值和产品体验论英雄。现在，越来越多消费者在回归真实价值，他们不会轻易被外资品牌、豪华品牌吸引。这种新消费主义，和魏牌倡导的“产品价值一定要大于等于价格”完美契合。我们要倡导的是标并没有错，但是真正懂车的人才选择正确的标。
魏牌是一个实实在在、脚踏实地的品牌，更希望以实际系动告诉消费者，我们的产品是值得消费者体验的“产品价值大于产品价格”的产品。而G318由于一些天然地理特性，成了摩卡DHT-PHEV最好的“试车场”。
所以我们希望通过此次G318之旅让用户、媒体去检验我们的摩卡DHT-PHEV，我们不仅要把品牌的口号喊得更响，更要用实际行动验证我们的产品具备这样的实力，具备挑战豪华品牌的底气。
Q5：我们有幸参加了从杭州到武汉的自驾，但这一段路到成都还没有进入藏区，摩卡PHEV相对于其他品牌，走川藏线，它的差异化和优势在什么地方？
乔心昱：首先从续航里程角度来讲，摩卡DHT-PHEV的确做到了0焦虑。从杭州到武汉在这段路基本上是用纯电模式去跑，我们本身是WLTC 204km纯电续航。实际上，有不少小伙伴基本上跑到220、230km。在SOC阀值达到一定值时候，摩卡DHT-PHEV会切到混动模式，发动机将介入工作，这里大家可以感受摩卡DHT-PHEV的动力性能和燃油经济性表现。
第二点，摩卡DHT-PHEV四驱车型输出达到762N·m，这是性能车的标准，4.8秒能够破百。另外，在试验场60%的坡摩卡DHT-PHEV也可以轻松征服，在未来爬特别高特殊路况的时候，肯定不会出问题的。
第三点，摩卡DHT-PHEV的智能化表现达到了中国智能汽车第一梯队，过去一年来拿了很多奖。在高速驾驶场景中，摩卡DHT-PHEV可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。
第四点，基于魏品牌基因，摩卡DHT-PHEV的豪华属性比较强，它的音响、香氛，座椅的舒适度，整个车内的空间和角度显然大家非常舒适。
总结来讲，这款车相比于其他品牌，能够让大家更没有焦虑，更心思愉悦享受这个美景，让大家舒适去体验人生此生必达的318这条路。如果有机会，老师能继续去的话，其实真正体验一下，肯定能感受更深一层。
Q6：这次此生必驾中国魏挺有意思的，这次规模也挺大，其实G318对于路况、对车，对于技术考验都挺大。魏牌打造零焦虑智能电动新品类，依托长续航DHT PHEV、NOH这两项技术，技术特点是什么样的？技术领先性体现在什么方面？
乔心昱：新能源、智能化两大全新赛道，给了中国品牌弯道超车，改变游戏规则的机会。魏牌走在市场需求前面，以长续航智能DHT PHEV和NOH智慧领航辅助驾驶系统为基础，打造出“0焦虑智能电动”全新品类，为用户提供全场景0焦虑体验。
智能DHT是真正的全场景0焦虑出行解决方案：智能DHT打破日系新能源技术壁垒，改写全球新能源技术固有格局，打造中国第一智能新能源技术品牌。智能DHT是全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，以高集成、高效率、高性能三大要素实现最极致的产品力表现，带来经济易用，好开无忧的驾乘体验；魏牌首发长续航智能DHT PHEV架构，布局高端新能源市场，带来领先的中国方案，为用户带来全场景0焦虑出行体验。
咖啡智能2.0实现全栈自研，跻身行业第一梯队：2021年12月，深度融合车载导航、高精地图和HWA功能的智慧领航辅助驾驶系统NOH正式上线，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。
截止目前用户辅助驾驶累计行驶里程超过了800万公里，行驶时长超过13万小时， NOH系统变道超车成功率达96.9%，隧道通过成功率达95.5%，出入高速匝道成功率94.8%，通过实践与数据验证了NOH系统的可靠性和安全性，全面赶超新势力车企。
魏牌摩卡以86.8的高分获得汽车之家2021智能驾驶评分第一名，领先所有头部新势力及全球豪华品牌；同时汽车之家发布的“智能车测试iV-RATING年度榜”，摩卡在“智能座舱”与“智能驾驶”两大维度评比中，以77.64分的总分荣登榜首。
摩卡DHT-PHEV后续还将实现城市NOH，我们内部的测试数据显示，城市NOH的路口通过率超过70%、变道成功率超过90%、交通流处理能力高达4级，领先特斯拉在中国的表现。