疫情缓解，车市复苏正当时。6月，多家新势力车企销量集体超过1万，纷纷创下新高。小鹏拿到双料冠军，哪咤坐到亚军位置。蔚来6月销量大涨，但累计销量在几个主流新势力中垫底。
销量上涨，隐忧犹在，蔚小理亏损依旧，新势力成长的路仍然不断。
小鹏双冠，蔚来累销垫底
6月，得益于疫情逐步缓解，以及积压的未交付订单的逐步释放，多家新势力车企销量集体大涨，纷纷创下半年以来的新高。小鹏拿到了月度与半年度的双料冠军，这也是其今年第三次月度冠军，表现相对稳定。
而蔚来6月拿下了12961辆的销量，环比增长84.5%，速度最快。其供应链正在回归正常节奏。但月度排名第四，今年开年以来持续无缘三甲。而以累计销量排名来看，蔚来目前在新势力中垫底。对于蔚来来说，进入三甲已经变得越来越困难。
当然，从另一个角度来说，这样的排名多少对于蔚来有些不公平。毕竟，其产品成交均价已经超过40万元，是豪华车的水平了，光凭销量没法体现蔚来的品牌和单品价格优势。
此外，理想、哪吒、零跑的6月销量也都实现了不同程度的环比正增长。同时，大家也都在完善各自产品矩阵，推出新产品，提升整体竞争力。
蔚来在6月发布了智能电动中大型SUV ES7(配置|询价)以及搭载Alder·赤杨智能系统的ES8(配置|询价)、ES6、EC6(配置|询价)，上述车型将于8月开启交付。
理想L9也在6月21日正式上市，它被理想定义为“全球智能旗舰SUV”，WLTC综合续航里程1100km。据报道，其预订火爆，上市72小时，订单已经超过30000辆。与理想ONE同为家用SUV，能有如此表现，这一点不得不佩服企业的精准定位能力。
而小鹏、哪吒、零跑也都有重磅产品将面世。纯电动中大型SUV小鹏G9将于今年三季度上市。它是小鹏首个基于800V高压SiC平台量产车型，不但智能加码，而且续航上也实现突破。在800V高压SiC平台加持下，其能实现充电5分钟,续航200km+。
哪吒S耀世版，定位于中大型运动轿跑车，是哪吒山海平台首款车。新车6月6日开启预售，将于年内上市。这款车也被哪吒汽车视为向中高端转型的重要一款车。
中大型纯电轿车零跑C01也是一款比较火爆的车型，5月10日起开启预售，新车应用无电池包CTC电池车身一体化技术，百公里加速最短3.66s，赢得了不少年轻消费者的心。目前预售也是十分火爆，订单已经超过6万辆。另外，值得关注的是，6月，零跑还迎来了第十万台量产车下线，突破了行业公认的造车新势力“生死线”。
亏损依旧，要补的课不少
对于新势力来说，长期以来，盈利一直是一个难以实现的目标。从蔚小理最新发布的季报来看，仍然处于亏损状况。蔚来一季度净亏损17.8亿元，同比增加295.3%；小鹏净亏损17亿元，理想净亏损0.11亿元。交付上的乏力使得蔚来亏损持续扩大。
自从2021年7月失去榜首位置后，不但再也没有重回宝座，而且进入三甲也变得越来越困难。当然，伴随着疫情缓解，与供应链的理顺，再加上新车的推出，蔚来的交付提速应该是大概率的事情。
从整车毛利率来看，理想最高，为22.4%，小鹏10.4%最低，蔚来为18.1%。综合净亏损表现来看，理想或能最早实现彻底盈利。而在研发上的大举投入与一季度原材料价格的上涨应是蔚来亏损扩大的重要原因。
蔚来一季度研发投入17.6亿元，同比增长156.6％。理想与小鹏这一项分别为13.7亿元与12.21亿元。
单纯看数字，或许觉得新势力们研发投入可观，可是与特斯拉一季度近10亿美元的研发投入相比，中国新势力们还有不小的提升空间，要补的课还不少。
当然，这也从另一个侧面证实，造车确实是十分烧钱的。没有足够的资金和强大的融资能力，最好不要来玩。而这也应该是蔚来三地上市的原因之一。
此外，蔚来与零跑也在6月遇到了烦心事儿。6月，蔚来测试车发生事故，其回复引发舆论指责。零跑则在6月里遭遇了车展维权，黑布隔离的应对也招致网友们的不少吐槽。以此而论，新势力们要补的课不止于产品、管理、研发等内容。
大环境日益回归正轨，新势力们也在加速回血，挑战依然不少，亏损仍是常态。谁能率先彻底扭亏？仍需时间检验。
注：图片来自《车市裴聊》、厂商