当前车市迎来大变局时刻，在新能源运动冲击之下，众多传统车企都开启电气化转型之路。作为销量大战资深参与者，雪佛兰也迎合时代变化做出改进，不断丰富旗下电动汽车产品矩阵，为应对未来之争打下坚实基础。日前，索罗德EV正式在海外开启预订模式，入门级车型售价在人民币28万元左右，价位上较为亲民。
索罗德EV在外观设计上与燃油版车型基本保持一致，两者都有工业硬朗风格。前脸部分换装封闭式中网，整体观感很是宽厚，还能凸显出其纯电汽车身份。两侧大灯组造型似乎过于前卫，修长造型降低不少气场，不过内嵌光源具备较好照射效果。其创新性在上方增配星环式LED日行灯带，有效强化视觉延伸性。引擎盖上方有着多条凸起筋线，层次感很是不错。
侧面来看，索罗德EV则是展现出十足肌肉感，但看起来稍显笨重。其A柱处夹角较为适中，向上巧妙延伸，营造出较强俯冲姿态。而车窗周边都以黑色材质覆盖，攻击性有所提升。外后视镜造型方正，观察视野十分宽裕。其轮眉具备可观的离地高度，多辐式轮毂与宽厚轮胎相得益彰，有效增强在复杂路况下通行性。尾部方面，索罗德EV则鲜有亮点。其尾灯组为箭矢式造型，红色灯罩还以黑色元素点缀。后包围立体感很强，以黑色结构打造。如果其能够加入拖车钩，那越野范将更加浓郁。
内饰部分，索罗德EV则是采用全新设计理念，科技感得到显著改善。其迎合当下潮流配备大尺寸双联屏，取消大部分传统物理按键。在非对称式布局之下，全液晶仪表UI界面设计比较特别，主色调为深色，还能支持不同模式切换。而触控液晶屏内嵌丰富应用，智能化水准值得认可。新车在空间上继续保持着出色发挥，不仅驾乘范围很是宽裕，同时尾厢承载能力也十分可观，满足多种用车需求。
动力方面，索罗德EV展现出强悍实力。其搭载双电机，区分不同调校。其中RST版本能够获得637马力系统综合最大功率，峰值扭矩则是惊人的1063牛·米。而WT车型数据表现为517马力与834牛·米，依然可以获得足够的动力支持。该车还配备电动四驱系统，通行性更为可靠。不过续航里程并不是其优势，在用车范围上存在一定局限性。
总结
在新能源大潮来临之后，很多车企都采用两种策略开启转型之路。其一为研发全新车型，以新能源动力逐鹿销量大战。其二则是推出现款燃油车型的衍生版本，在动力系统上做出改动。而索罗德EV则是有望借助索罗德系列积淀出的过硬口碑，提前在消费者之间收获认可。预计后期其还会推出更多动力可选，满足不同消费者购车喜好。