近日，“看空潮”席卷国内造车新势力，先是灰熊做空蔚来、360放弃哪吒，随即有消息称吉利退出集度。很快，这一“看空”被新势力们交出的销量成绩单狠狠打脸，其中，7月1日，蔚来公布了2022年6月交付量达12961台，同比增长60.3%，再创月度交付量新纪录。值得注意的是，虽受疫情供应链影响，蔚来2022年第二季度交付新车达到25059台，同比增长14.4%，连续9个季度同比正增长，2022年上半年交付新车50827台，同比增长21.1%。截至发稿，蔚来车辆累计已交付21.79万台。
与此同时，基于对蔚来汽车的全面了解，大量国际投行对做空事件进行反驳，并对蔚来发展潜力予以看好。摩根大通在研报指出，预计蔚来汽车的季度销售额将在2022年第3季度实现约70-80%的环比增长，并在2022年第4季度实现约30%的增长；德意志银行则认为，蔚来新车ET7(配置|询价)具有较佳的动力性能及较高的智能配置，再加上新近上市的基于NT2技术平台打造的智能电动中大型SUV车型ES7(配置|询价)，蔚来接下来的整体销量还有望进一步提升；中金公司发布研报称，高质量的服务和基于自主研究的智能电动汽车技术将加强蔚来汽车的竞争优势。资本市场层面，摩根士丹利给予蔚来增持评级，目标价为31美元，大和资本也对蔚来重申买入评级。
如果对蔚来汽车有更深入的了解，那么，力证未来的不止是销量，密集新车、核心技术、基础建设等，都将会是其未来稳步增长的有力支撑点。
NT2.0平台现未来
今年6月，蔚来发布了全新的SUV车型ES7，这是蔚来基于第二代技术平台NT2.0打造车型，加上此前发布的ET5和ET7，目前NT2.0平台已推出三款新车，并相继进入密集投放期。
通过NT2.0平台，蔚来新车型搭载了先进技术，可实现更多功能。其中，NT2.0平台上的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，是基于蔚来自有技术打造，包括从感知、算法再到整个的规控。另外，NT2.0平台还推出了超过200项全新功能，包括基于全新一代语音交互和情景智能引擎，让NOMI实现交互体验的全面进化。
技术升级方面，通过软硬件平台、全栈自研的算法、端到端的数据闭环和运营能力的提升，NT2.0实现了快速迭代升级的能力，为后续开通覆盖更多场景的NAD服务，实现超越期待的自动驾驶体验打下基础。自交付ET7以来，蔚来持续通过FOTA升级快速提升并推出了更多智能的体验。在今年三季度，蔚来还将与合作伙伴共同开发的自研高精地图，推出NOP+增强领航辅助功能。
作为NT2.0推出的首款车型ET7，同时也是蔚来首款智能轿车，在智能化方面较以往车型有突出表现，自今年3月交付以来销量稳中有升。
在NT2.0制造的新车相继步入市场这时，蔚来还对经典车型进行升级。此外，蔚来在6月15日发布ES7的同时，还发布了三款升级版车型，即2022款ES8(配置|询价)、ES6、EC6。新车型加上对多款经典车型的升级，业内普遍认为，蔚来下半年的销量增长将继续保持快速增长态势。
核心技术频亮相
搭载高端智能技术的新车型密集交付，其背后是蔚来科技创新的支撑。经过多年积累，蔚来已构建起较为全面的技术版图，建立了一套完整的包括电机、电控、电池包、智能系统的独立研发体系。截至5月底，蔚来申请中及已授权专利总数约5000件。
技术持续创新，离不开蔚来研发投入的提升。2022年一季度报告显示，蔚来今年一季度的研发投入达到15.1亿元，同比增长132.9％。
近期，蔚来对外披露了多项核心技术，包括ICC自研底盘、激光雷达等技术专题沙龙，还通过直播进行ET7碳化硅电机拆解。
蔚来智能底盘域控制器ICC是国内首个全栈自研ICC，结合自主集成开发的底盘硬件系统后，可对车型底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调教。目前，ICC已经集成了冗余驻车、空悬、减振器等控制功能，同时还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景，通过FOTA升级进行迭代。
ET7碳化硅电机也是黑科技，其前永磁同步电机最大功率180kW，后异步感应电机300kW，总和为480kW，峰值扭矩达到850 N·m。这套系统的CLTC效率达到91.5%以上，新能源技术路线规划对于CLTC工况效率要求是2030年达到88.5%。作为蔚来首款应用碳化硅技术的车型，ET7实现了百公里加速3.8秒的成绩。
此外，蔚来计划持续加大动力电池相关领域的投入。目前，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池的材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。
为进一步提升车型续航能力，为用户提供便捷补能服务，蔚来正着手研发800V电池包，支持换电和超快充，计划于2024年推出。
接下来，蔚来会持续加大关键技术的研发投入，特别是全栈自动驾驶技术、动力电池相关的关键领域。行业人士认为，蔚来对技术创新的大力度投入，不仅能够增强技术和产品的持续竞争力，还会促进销量进一步提升。
通过全面的技术版图，蔚来逐渐在拓宽自己的品牌护城河。
基础建设再加码
除了提升科技实力，蔚来在相关基础建设上不断加码。
今年上半年蔚来持续加大充换电设施的建设。截至目前，新增220座换电站、2640根充电桩。截至6月30日，蔚来在全国已布局换电站997座，其中，高速公路换电站254座；超充站890座、4861根；目的地充电站771座、4644根；接入超51万根第三方充电桩。
同时，销售网络布局也在加速。上半年蔚来在全球布局了18家蔚来中心，目前已在全球40座城市，布局56家蔚来中心。
产能方面，进入6月份以来，蔚来供应链、整车生产、交付等工作均已全面恢复，江淮蔚来先进制造基地产线整体升级也已基本完成。位于新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地也将于第三季度正式投产
随着产品竞争力提升、充换电服务布局完善，加之外部影响逐渐减少，可以想见，蔚来汽车接下来的市场利好将持续释放。
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