如今的汽车市场中，新能源车型的占比也越来越高，可见，“电气化”必然会成为当下及未来的汽车发展方向，因此不少传统车企也陆续进军纯电新能源车市场。而从目前的市场占比与呼声来看，造车新势力比很多传统合资车企认可度高，尤其是像大众、奥迪等合资车企，它们并未能延续在燃油市场的优势。话又说回来，诸多传统燃油车系中，又是以日系车在“节油”方面的比较先进，其阵营中的丰田，更是推出丰田混动系统，也颇得大家青睐。而且，在大趋势的推动之下，即便是曾经不看好纯电新能源车的丰田掌门人，也向市场低了头，陆续发布多款新能源车，其中，雷克萨斯RZ便是今天要聊的主角。
雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，其布局在燃油车市场的大多数车型，均以丰田混动系统为主要动力，不仅如此，雷克萨斯早在3年前就发布了电气化战略路线，所以，当丰田掌门人对纯电市场松口之后，雷克萨斯便也紧锣密鼓地推出了纯电SUV，就比如这款雷克萨斯RZ就是其中一款纯电车型。
外观方面，雷克萨斯RZ的前脸采用封闭式设计，但却不妨碍它呈现出家族纺锤式的设计。可以看到，新车的车顶、A柱、机盖、还有前脸中间部分，均进行熏黑处理，营造出双色车身，大灯的造型依旧犀利，并镶嵌在折角处，整个车头看着比特斯拉Model Y(配置|询价)还唬人。车身侧面的双色车身设计，要比车头部分还浓郁不少，C柱与后车窗采用溜背式设计，车身表层分别刻有不规则的高低腰线，加深了新车的运动气息。受到C柱的影响，车尾的后挡风玻璃比例倾斜度也比较大，车顶两端还分别延伸出立体式的扰流板，视线下移，就能看到贯穿式设计的灯带，中间表层还刻有“LEXUS”字母标识，代替了传统的车标，不仅如此，后保险杠均进行熏黑处理，整个设计结合后，层次也挺丰富。
尺寸方面，雷克萨斯RZ带来4805/1895/1635mm三围，还有2850mm轴距，要知道定位在中型SUV市场的Model Y，三围为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，相比较之下，就能发现这两款车型的轴距差距不大，其中，雷克萨斯RZ车长又小胜一筹，这样看来，雷克萨斯RZ可能也是一款中型SUV。
雷克萨斯RZ的内饰与RX(配置|询价)内饰设计有相似之处，而RZ配备了异形方向盘，造型比较独特，而这一般在赛车身上比较常见，而且方向盘两端还设计了热敏控制键，可以直接操控电话、多媒体、智能驾驶辅助等功能，即便没有提供智能语音交互系统，也能提高操作便捷性。视线右移，便能看到14英寸的液晶中控屏，尺寸虽然不小，但这在电车市场中，也算不上出挑，加上屏幕周围还刻有物理按键，依旧透露出比较浓厚的丰田古板范。当然，该屏幕应该也是有内置智能语音交互系统，并配备了OTA远程升级。
另外，雷克萨斯RZ带来了全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统，结合左右拥有150°转向角的方向盘，可根据实际路况控制车轮，并使得车身行驶姿态始终平稳。另外，L2级智能驾驶辅助系统也没有缺席，也吻合此次车展的主题。不过，相比较其他配备L2+、甚至是L3级智能驾驶辅助系统的电车来看，这车的智能科技似乎也没有带来新鲜感。
至于动力方面，雷克萨斯RZ并没有完全公布，目前得知这车配备了71.4kWh电池包，倒是比续航为545km的Model Y的电池包能量高一些，但又比续航为660km的Model Y的电池包能量略低，所以，我觉得RZ的续航应该超过600km。不管怎么说，就RZ目前已知的产品信息来看，除了颜值吸睛能力比较强之外，其余的产品实力表现不强，若是雷克萨斯RZ上市后的售价也不亲民，雷克萨斯可能会在新能源车市场栽跟头，你们觉得呢？