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-作者：崔钿钿 整理报道-
6月16日，蔚来创始人、CEO李斌表示，蔚来已与合肥签署新桥工厂二期协议，该工厂年产能50万辆，将生产售价20万级别的蔚来全新品牌车型。李斌同时透露，新品牌将提供换电版本车型，对标特斯拉Model3/Y，但售价更便宜，幅度约为10%。李斌表示，蔚来已经和合肥签署新桥工厂二期协议，为售价20万级别大众品牌车型做好50万辆年产能的准备。
蔚来方面已与合肥市经开区就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议，项目占地1860亩，根据协议将导入蔚来集团旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。园区前期投资500亿元，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年，预计总年产值达5000亿元人民币。
2021年，蔚来确认将推出一个平价品牌，今年5月，蔚来平价品牌项目进一步曝光，该项目代号为ALPS（阿尔卑斯），但这是否为品牌名尚且未得到官方确认。在价格定位上，李斌曾表示，蔚来不会造太便宜的车，他认为汽车行业的普遍规律是，一个品牌能够支撑的车型和价位是有限的，所以蔚来会选择用新的品牌来进入3-5万美元的市场。他认为，3-5万美元市场仍有很大的市场，蔚来的前提是不牺牲毛利，设定合理的毛利区间来进入这一市场。
此次首款车为20万区间是蔚来首次披露子品牌的产品信息。由此来看，蔚来进入了对销量全面夺取的关键时刻。此前的6月15日，蔚来刚发布了第4款SUV车型ES7(配置|询价)，相较于以往漫长的交付时长，该新车两个月后便可实现交付，预计8月28日交付，这被李斌形容为“蔚来有史以来交付最快的车型”。由此，今年蔚来就一口气上市了三款新车，远超以往一年一款车的惯例。
加快交付节奏、推进平价品牌，这一前一后与蔚来面临的压力也有一定关系。从销量来看，蔚来一季度财报显示，1-3月交付新车25,768辆，同比增长28.5%，弱于新能源汽车大市。而从毛利率来看，一季度新造车势力“蔚小理”中，仅有蔚来毛利率有所下滑。另外，今年5月，蔚来交付新车7024辆，同比增长4.7%，在“蔚小理”中已经失去了月销量冠军很久，且是三家中唯一一家未过万的车企。
最新发布的ES7定位介于ES8和ES6车型之间，是蔚来今年发力的重要产品。除了ES7，还有轿车ET7以及ET5(配置|询价)等两款产品。业内认为，售价更为亲民的ET5上将是今年蔚来销量提升的主力，ET5预计在今年9月开始交付。主打高端市场的蔚来，其车型售价均不低于30万元，即便是ET5价格较为亲民，但也达到了32万。蔚来曾表示，蔚来品牌不会进入30万元以下的市场。这也是蔚来子品牌推出的原因。
此次，除了透露出平价品牌进展，李斌同时透露，蔚来的大众品牌将继续提供换电版车型，对标特斯拉Model 3(配置|询价)和Model Y，但售价便宜10%。这使得之前业内猜测蔚来会造出价格更低产品的传言不攻自破。李斌曾说过，蔚来不会造太便宜的车，会选择用新的品牌杀入大众市场。
目前，蔚来面向大众市场的新品牌的业务工作进展顺利，核心团队搭建完成，明确了战略方向和发展计划，首批产品已经进入到关键的研发阶段。按照计划，新品牌会在2024年的下半年开启交付，将搭载下一代NT3.0的技术，终端主力产品的价格定位是20-30万元。同时拥有可换电的架构，且会搭载蔚来自产的电池。对于新产品，李斌乐观地表示，产品将会非常有竞争力。
除了蔚来，小鹏理想也在向更走量的市场渗透。比如小鹏目前共有小鹏G3、小鹏P5和小鹏P7三款车型，涵盖了16.89万-42.99万元这一价格区间。其中，G3和P5的起售价均低于20万元。近期，小鹏还将智能驾驶技术在部分车型上实现了标配，以此变相地降低价格。而理想对更低售价产品的规划也已经做出。在今年理想在一季度财报电话会上，理想汽车CEO李想表示，理想汽车的产品组合类似iPhone，将会在20万-50万元价格区间内，每10万元的价格区间都推出一款爆品，覆盖增程和纯电两种技术路线。他还透露，理想汽车会在明年推出旗下第一款20万-30万元的中型产品。
理想目前的入门版本价格设定在20万，这也与小鹏和蔚来有所不同，后两者都将入门车型的价格锁定在15万左右。按照小鹏创始人何小鹏的说法，这是因为其判断低于15万的价格做不出智能电动车。至于理想为何会守住20万的价格底线，可能是为了维持其中高端品牌的定位——因为蔚来虽然已经表明了新产品会进入15万的区间，但该价格的产品只会在蔚来的新品牌中出现。