据乘联会最新统计，5月，新能源乘用车零售销量达到36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。比亚迪继续排名新能源车零售厂商第一，上汽通用五菱和特斯拉是零售20强中仅有的两家负增长的厂商。乘联会表示，供给改善带来市场火爆。
5月，零售排名前20的新能源车厂商中，零售量超过万辆的厂商有12家，比亚迪月零售继续超过10万辆，同比增长大幅领先大盘，达256.6%，奇瑞、长城、吉利的同比增幅也超过200%。新势力第二阵营的哪吒、零跑等表现较强。另外，赛力斯同比增幅最大，其零售量是去年同期的15倍多。
5月，比亚迪有5款车进入纯电动车零售排名前20，其中汉EV(配置|询价)及元PLUS(配置|询价)零售都超过万辆，另外它还有6款混合动力进入PHEV零售排名前20，宋DM甚至达到2.6万余辆，同比增幅达到779%。赛力赛超高速增长主要得益于问界M5单月交付量首次突破5000台。
乘联会认为，5月新能源乘用车市场走势回暖明显，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。从批发上看，5月环比增长49.8%，新能源发展同样受到当前疫情冲击，但环比改善超过预期。
5月底，相关部门出台“600亿燃油车车购税优惠政策”，极大刺激燃油车市场活力，有人担心会冲击新能源车市场，但乘联会认为，因为燃油车车购税减征5%带来购置成本下降，虽然相较于新能源车的价格比较关系有可能发生变化，但影响不大。6月高端新能源车市场仍有较强活力，但龙头还是经济型电动车，A00级和A0级的电动车市场潜力巨大。
据悉，今年前5月，30万元以上新能源车零售增幅达到90.9%，A0级新能源车零售同比增长达325.7%，在所有级别车型中增速最快。
