文 / 江风
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当下，汽车行业整体下行，新能源汽车却坚挺地逆势而上，韧性与活力非同一般。车企加速转型，新势力们更是持续落子，深化布局。
就在6月15日晚，纯电中大型SUV蔚来ES7(配置|询价)首发。它是蔚来NT2第二代技术平台首款SUV，搭载蔚来智能系统Banyan·榕树，百公里速度3.9s。新车补贴前标准续航电池包（75kWh）起售价46.8万元，长续航电池包(100kWh) 52.6万元起，首发版为54.8万元。新车预计将于今年8月28日开启交付。
汇集最新技术，打造硬核实力
ES7是蔚来的首款大五座SUV产品，从其价格来看，显然是对着BBA去的。而蔚来CEO李斌也对于其实力表示了足够的自信，称其是50万级中大型SUV的天花板。之所以有这样的表示，ES7在性能、智能与座舱等方面的高能表现是蔚来底气所在。
秉持高性能基因，蔚来ES7有着3.9s的零百加速度，这得益于其应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台。同时，新车全系标配空气悬挂，还搭载了蔚来自研的ICC底盘域控制器。风阻系数也低至0.263，协力带来极致速度。蔚来ES7还标配Brembo高性能四活塞卡钳，带来百公里到零33.9米的最短制动距离。
较高智能化水平也是蔚来ES7勇于挑战的资本之一。如前所述，蔚来ES7搭载了蔚来智能系统Banyan·榕树，它包括了车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用。ES7还搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。
全景数字座舱PanoCinema也是蔚来ES7实力的重要体现。它应用AR/VR技术打造，专属AR眼镜投射超大屏幕，再匹配上全新256色数字光幕氛围灯、杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统，为用户带来沉浸式体验。
同时，蔚来ES7还延续第二起居室的设计语言，营造了豪华、舒适的内部空间。2960毫米轴距打造宽适空间。双层S-Shape造型仪表盘、环绕造型的Karuun®可再生藤木，造型精致。温暖、舒适是新车的重要特点。前排标配女王副驾，同时前排座椅标配加热、通风及按摩；后排标配座椅加热，靠背支持23°—31°无极电动调节，并可4/6放倒。
此外，顺应当下的露营需求，蔚来ES7还提供了拖车功能，蔚来ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电。同时，在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。
强化布局，冲击BBA
作为新平台首车，蔚来ES7可以说集成了蔚来目前的最新技术。内在的，如NT2.0平台，自研的ICC底盘域控制器，NAD自动驾驶辅助系统，超感系统Aquila与超算平台Adam，蔚来第二代数字座舱等等。可见的一面，使用了家族最新的设计语言，内饰上也是极尽舒适、科技体验。并且，新车还蹭了一波当下火热的露营概念。
可观的实力再加上46.8-54.8万元的价格区间，ES7俨然已经成为当下蔚来在SUV领域的最强者。与价格基本相当的ET7配合，在50万元级市场，蔚来已经形成轿车与SUV的双线布局。
在6月15日晚上，蔚来还发布了2022款的ES6(配置|询价)、ES8(配置|询价)、EC6，主要是对座舱与智能驾驶能力进行了升级。一款新车，加上三款升级SUV车型，蔚来在SUV市场已经打出了最强阵容。这样的举措很猛很急，在汽车市场上并不多见。这是在加速蚕食高端燃油车市场，也是在提升有些掉队的销量。
从去年7月开始，蔚来已经数月与新势力冠军无缘。今年5月更是滑落到新势力阵营第5的位置。同时，在资本市场上，蔚来的股票也是起起伏伏。产品竞争力下降与供应链的相对薄弱都是重要因素。这时候，一波密集的新车攻势绝对是很有必要的，无论是对于资本市场，还是消费者信心。
蔚来诞生以来就宣示了自己的豪华定位。经过多年磨练，目前，蔚来旗下产品的平均售价已经超过了40万元，硬件达标。同时，在软件方面，经过多年的布局，也颇有成色。“用户至上”的鲜明标签、广为分布的直营渠道、日益成熟的补能网络等等都在为蔚来豪华品牌的构建贡献力量。但销量上的波动在一定程度上掣肘了蔚来的上升进程。
2022年，蔚来经历了许多挑战，从资本到市场、产品等多个层面。但疾风知劲草，越是不利的环境，才更能考验一个企业的成色与底蕴。ES7发布，不但会面临BBA旗下高端燃油车的竞争，更将有合资与新势力阵营新能源车型的挑战。一番battle，在所难免。
注：图片来自《车市裴聊》、厂商