随着三胎政策的放开和当前燃油价格的不断上涨，想买车和准备买车的朋友来说，选择一台经济实惠而又实用的车才是他们的刚需。家庭成员较多的人家来说对车辆的实用性要求越来越高，而舒适性好且拥有大空间的MPV车型则成为了这类家庭的首选，因此不少MPV车型随着这两年热度的提升，也从原本的商务性质逐渐向家用靠拢，今天小编将要体验的是售价27.98-32.98万元的荣威iMAX8 EV，作为一款纯电动MPV车型，看它是否能够做到“商务”“家庭”两不误。
外观设计基于数字美学的理念
荣威iMAX8 EV外观设计基于数字美学的理念，前脸采用了龙鳞黑钻设计造型，搭配星际穿越贯穿大灯，整个前脸看起来视觉效果丰富且非常霸气。巧妙地设计了闭合式进气格栅，这样在车辆行驶时，能够降低风阻，获得更好的续航表现。荣威iMAX8 EV的车身尺寸为5016/1909/1976mm，轴距为3000mm，相比于燃油版车型，荣威iMAX8 EV在高度上略有增加，比燃油版车身高14mm，定位中大型MPV。
车身侧面，造型非常饱满，一条腰线直接贯穿前后，线条简约，方正，配合银色的车窗饰条，都为该车营造出不错的视觉效果。
内饰细节更走心 豪华感扑面而来
在内饰方面，荣威iMAX8 EV的整体风格比较经典大气，并凸显新能源气息。与燃油版车型相同的是，EV车型同样配有12.3英寸全液晶仪表盘，以及低配尺寸为10.25英寸，中、高配为12.3英寸的悬浮式中控屏，其清晰度以及色彩柔和等方面都能够达到自主品牌中的平均水准，响应也足够迅速。
而在细节上，方向盘的皮质包裹、中控面板的木纹饰板与镀铬饰条的衔接配合都是加分项，各种拼接严丝合缝，做工十分优良。真皮座椅不仅彰显质感，在触感和乘坐体验方面更为舒适豪华，而且设计仿照人体工程学，在贴合度和支撑感方面显得更加舒服科学。
动力性能超强彰显新能源优势
荣威iMAX8 EV搭载了前置驱动电机，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，电池组用上了三元锂电池，全系标配电池容量为90kWh，CLTC续航里程为550-570km，而且在快充模式下，电量从30-80%快速充电仅需30分钟。虽说在同级别中，最高570km续航并不能称上太亮眼，但是放在城市地区使用，已经能满足大部分场景，若出个短途远门相信也难不倒它。
而该电芯技术主要由上汽时代提供，在电池排布结构上的创新大大提高了体积利用率，而且能达到IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水。
总结：三胎政策的放开和燃油价格的不断上涨，势必会让今年新能源MPV市场很火热，荣威iMAX8 EV在电动化新命题之下有着明显的技术优势和市场优势，尤其在纯电车“三大件”上有着很强的竞争力，而它的预售价区间为27.98-32.98万元，如果有家庭用户想要购买一台中大型纯电MPV的话，可以关注一下这款车。
