速达电动汽车，你觉得三门峡的发展情况怎么样

三门峡是全国著名旅游城市，地处河南省最西端，辖区面积10496平方公里，全市常住人口不到300万。本市是一座具有传奇色彩的知名城市，曾为专员公署驻地，后划属为洛阳管辖速达电动汽车；数年后提拔为河南省辖市，1961年又降为县级市；1986年，重新归位地级行政区。

三门峡这个城市发展趋势相对中原城市群核心发展区的新乡、焦作两市而言，2018年一季度GDP增速呈现领先水平。

相对信阳、开封、濮阳而言，正在加大力度发展经济并时刻准备着超越。三门峡

城市发展其实并不是很慢，但是因为地理等特殊原因很难发挥出一身优势。如若划入中原城市群核心发展区，必然会加速发展至全省中游水准。

本市最为著名的景观当属黄河小浪底水利枢纽，同类城市长江三峡大坝所在地宜昌却是湖北省第三经济强市，鉴于此当以宜昌为发展目标，力争上游，建成支点，走在前列！

贾跃亭的破产，不仅仅是因为造车，甚至他的成功破产，也是他目前希望看到的。

老贾的七大子生态布局，消耗了他大量的资金，其中个人认为唯一成功的的大屏生态（电视），烧钱最多的是手机，影视和汽车。这几个行业偏偏是需要大量资金的，特别是汽车。而在老贾决心造车的同时，其他生态的财务问题早已经出现；

财务管理不善，内部各生态的烧钱行为，毫无节制，明里暗里，公里私里，一大群高管和管理人员，一波波的耗干了乐视，老贾却不自知；

老贾的造车梦，可以说是不理智的梦想，即使到现在如小鹏汽车，蔚来等相对成功的互联网汽车企业，实际上也运营的如履薄冰，并没有过上好日子；更不用说前几年，互联网式的造车模式还不够成熟，商业环境也不足以容忍他的任性行为，老贾也不具备造车的行业经验和能力；

当然，最后想说的是，老贾一次次的融资成功，也正是因为他的七大子生态布局（梦想），让投资人一次又一次的买单，没有这么一大盘棋，乐视也不会有盛极而衰的下场。

总的来说。天时地利人和，一条也不占。

随着自主品牌的不断崛起，越来越多的车型在市场上出类拔萃，但也总有那么几款“剑走偏锋”不受待见的车型，不受待见也可分为两种维度，销量低和投诉故障率高的，在每个人心中也有着不同维度的评判，下面来说说我认为国产中最不受待见的五大车型。

第一名：猎豹CS10猎豹CS10这款车型首先从销量与投诉故障量上来看，属于典型的销量不努力，后腿托一截，这款车型虽表面印象不太深刻，但听过用过的车主反映油耗高，起步肉就让人记忆深刻，上市多年以来最高月销1.03万，最低年销量3118辆，而投诉故障率高达2213起，对于这种号称军工品质的老牌车型来说，能够做到这样的成绩“实属不易”。

面对如今众多品牌都想在汽车领域分得一杯羹，稍不努力就会被踩下去，这不现今已经凉透了，打包给吉利代为管理，现在估计4S店估计都不在了，有车主甚至反映，连续打了3个月的客服电话都是无人接听，自从买了CS10以后就是各种修，自己都能摸清门路了，质量堪忧。

其主要投诉故障量主要集中在17款和15款，19款投诉量最少仅12起，原因是不足计数的销量导致，而投诉的典型故障大多数异响，反正就是各种异响，转向异响、变速箱异响、天窗车门中控异响、底盘异响、发动机异响等，除此之外还刹车偏软，转向机故障等，从异响就可以看出装配问题，猎豹虽然有着多年造车经验，但大多都是遵从“拿来主义”，其实本身技术储备并不丰厚，整车几乎都属于东拼西凑，和众泰确实有的一拼，甚至外观理念也大致相同。

总结：猎豹CS10虽然已成为过去式，但对于老车主来说还留下不少不安，只能说螃蟹虽香，但脚太多，奉劝各位二手别碰。

第二名：众泰T600说起众泰可能大家都不陌生，甚至在国产车中还具有一定影响力，而T600是众泰产品序列里面最畅销的车型之一，高配置高颜值是众泰俘获消费者的重要法宝，但抄袭始终是条不归路，自上市以来月均最高销量1.55万辆，近年来最低年销量1164辆，而投诉故障量达到2019起，作为同样遵从拿来主义的厂商不足为奇。

如今也同样凉凉了，被金马股份收购了，或许金马又在造车的心思，估计两家配合起来还能成事，毕竟金马还是很有实力的。T600其投诉故障量也主要集中在老款车型15和16款，17款以后投诉量就开始减少，原因是销量已经出现下滑，而到了19款就更是少了仅12起，而投诉的典型故障也是吃胎偏磨以及异响，不少车主反映，后胎严重出现吃胎现象，几万公里已经换了四次后胎了，多次维修也还是吃胎，还有车主反映维修4年了，还是如此。

除此之外还有异响，变速箱异响、发动机异响、转向异响、底盘异响等等，除此之外还涉及到车身生锈部件开裂，以及后视镜折叠故障等问题，虽然众泰起家也才几年时间，能够发展到如此规模实属不易，但没有自己的东西始终被掐脖子，最终被自己玩死，本身就没技术，装配还不规规矩矩。

总结：众泰T600如今还处于停产在售状态，但对于新车主来说碰不得，对二手来说也同样是勿上手，尽管新款各项调配已经越来越完善，但在此建立口碑恐难，再说了厂商都被打包带走了。

第三名：中华V7说起华晨中华还有点宝马感觉，但在印象力似乎这个品牌已经很久没有出现了，一翻销量，典型的上好一把牌，非要打出个满盘皆输，抱着宝马大腿自己却忘记进取，如今也面临破产分离。中华V7自上市以来销量就一直处于惨淡状态，最辉煌时刻也不过3000，如今就更是少之又少，近10月来销量还不过千，而投诉故障量看似不多，最高也就234起，但以销量来看，已算得上叫好不叫座的行列。

其主要投诉集中在18款，19款投诉最少仅60起，少的原因也同样是因为销量导致，而大多典型故障来自于车身附件及电器影响，车窗升降器异常更换后还出现同样问题，中控主机经常死机等，成不了德系样还患有德系病，发动机出现漏油，等红绿灯发动机抖动，至车身抖动，甚至加速无力，发动机故障灯亮起，冷车启动低速行驶变速箱自动跳档，车身还存在生锈以及部件开裂等情况。

总结：同样属于勿考虑系列，尽管有着宝马样，别为颜值买单。

第四名：东南DX3东南DX3一款既不叫好也不叫座的尴尬车型，无论是从品牌知名度还是产品实力印象并不深刻，估计往大街上一摆，认为是陆风的可能还会多一点，虽然流着一丝合资血液，但却没有合资命，自上市以来18年1月份迎来销量巅峰1.36万辆，过往后销量一路下跌，直至今天月均销量不过400辆，而投诉故障量高达621起。

其投诉也主要是集中在16款和18款车型上，19款就减少许多仅32起，但对比起销量来说，已经不算是少的了，主要投诉故障也集中在异响上及共振上，车主反映转向机异响多次维修，更换四次了也同样如此，还不能自动回正了，高速行驶达到120Km/h时就会出现发动机严重共振和噪音大，每次只有音乐能够掩盖，一上高速堪比拖拉机，据说是排气设计缺陷，还有车门异响，车内中控、空调异响等等，同时也涉及到减振漏油、轮胎开裂等问题。

总结：除了颜值及配置，其它方面质量堪忧，选择需谨慎。

第五名：凯翼X5凯翼汽车可能很多人听都没听说过，可能连车标能够认识的都不在多数，同样是一个新兴品牌，在众泰之后成立由奇瑞控股，可它并没有众泰的命，自上市以来就似乎发展并不顺利，X5自上市以来最高月销也才2400辆左右，而最新销量月销也不过两百，虽然借靠了奇瑞很好的品牌支撑，而且又有互联网造车理念，与之几乎有着同样理念的荣威却混的风生水起，从质量上来说，在奇瑞成熟平台支撑下还是很有保障的，但销量及品牌度却叹为观止。

如今即使是从奇瑞出生的凯翼也逃不过被收购的命运，五粮液花了24.91亿成为了最有实力的接盘侠，这让凯翼又火了一把，后全新推出的新车型炫界，这款车型的上市虽然来了个华丽的转身，但销量也仅限一般般，不过好的事至少有了起色。而X5这款车型销量不给力，而且投诉也不少，主要集中在车身附件及电器，车机故障、天窗异常，以及发动机抖动等问题。

总结：不知道五粮液造的车，可不可以酒后驾车。