香港新能源汽车,新能源汽车一定会代替传统汽车吗

随着国家各级政府的一系列扶持政策出台,大家对新能源这个词也越来越熟悉,在考虑买车的朋友们也是在新能源与传统汽车之间犹豫,今天小编来说说新能源车的优劣之处,希望对大家的选择有一定的帮助香港新能源汽车。

(一)新能源汽车的优点

(1)节能。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源,包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能,以及海洋表面与深层之间的热循环等;此外,还有氢能、沼气、酒精、甲醇等,而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源,称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出,以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

(2)环保。

新能源汽车采用新型能源能有效减少二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等传统汽车尾气中的污染物的排放,减少环境污染。

(3)健康。

新能源汽车不会排放含铅化合物、苯并芘、固体颗粒物等对人体有害的物质。

(4)购车成本以及里程费用低。

根据国家节能与新能源汽车补贴政策以及地方性的补贴政策,购置一辆新能源车能省大几万。单位里程所消耗的费用新能源汽车是传统汽车的十分之一,这个也是大家越来越多人想购买新能源汽车的重要原因之一。

(5)一线城市牌照价值高。

一线城市越来越多人购买新能源的最要原因是当地的牌照值钱,购买新能源包含牌照,上海一张牌照价值十万。

(6)无限号担忧。

越来越多地方由于污染问题出台了限号政策,而新能源汽车没有这个限制。

(二)新能源汽车的缺点

(1)续航里程短且不确定。

普通汽车有油表,我们能知道还能开多远。新能源使用时间越长,电池衰退,续航时间越来越不准,无法准备判断还可以行驶具体的公里数。

(2)充电难。

公共充电桩还是不够多,家庭自用充电桩安装麻烦而且需要有私人车库确保充电桩安全不被偷,这个是大家购买新能源汽车考虑最大的一个问题。

(3)充电时间长。

传统汽车没有燃料了,加油排队也用不了几分钟,而新能源汽车充电充满需要五个小时左右,耗时过长。

3月16日,恒大恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开。这个企业峰会,其实有很多亮点可以看。

首先是出席的嘉宾。800家供应商,这个数量,虽然没有得到完整的名单,但也可以推测出恒大花费大量力气去打造国内玩的汽车产业链的。其中重量级的嘉宾有德国ZF集团总裁Herold Winfried,中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇。而ZF是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外,还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等,广泛用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机械。 Herold Winfried出席恒大的汽车峰会,也大致意味着恒大新能源汽车的国外供应商里,ZF将会扮演重要角色。这应该可以减少不少质疑恒大整合汽车供应商能力的消息。

另外值得一提的是虽然没有到场,但之后一天到访恒大香港总部的哈佛大学校长Lawrence S. Bacow。在香港期间,围绕恒大新能源汽车产业,在新能源汽车电池、电机和人工智能等领域开展深入合作进行了会谈。也就是说恒大核心研发团队,除了自身的萨博底子,合作伙伴柯尼塞格还有中国科学院,哈佛大学两大顶尖的科研科研机构。

另外一个看点就是,在峰会上,恒大明确了对瑞典NEVS、科尼赛克整车研发和制造技术,日本动力电池技术,以及荷兰毂电机技术的布局。短短3个月的时间内,恒大已经连续出手,奠定了新能源汽车的核心构架。这些被收购的公司,合作商,都是国外知名品牌,拥有多年的技术沉淀。这必然加快了恒大在新能源汽车的二代,三代产品的研发布局。

更让人惊喜的是恒大宣布6月即将投产第一代恒大新能源汽车。意味着恒大很快就可以参与到新能源汽车市场的竞争里。这在世界各大汽车商都纷纷宣布争抢电动汽车市场的时候,恒大节点把握得相当不错。

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其实目前来看的话,国内的媒体包括消费者对于特斯拉的地位确实过于神化,而从特斯拉的综合做工包括用料以及质量,配上如此的售价来说并不算特别优秀,但最终结果还是要算国内厂商不争气,让特斯拉这个几百公里的续航,确实成为了喜欢新能源汽车消费者眼中的香饽饽。

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相信大家最近看到的新闻还有香港清理了一批比亚迪的电动出租车。曾几何时,比亚迪的电动汽车出口到香港被当作出租车来使用哦,而且投放的量也占到了香港出租车的1/5,这曾经是国产车的最大荣耀,标明着比亚迪的电动技术确实得到了一些认可。

但问题是比亚迪电动汽车在到达香港之后,由于香港的规定出租车一年四季必须开空调运行,这也就导致了电动汽车的续航里程通常只有不到200公里。有的甚至只能达到100多公里的续航时间,这对于出租车司机这个行业来说确实是不能承受之痛。

除此之外,充电方面也是一个比较大的问题,但比亚迪曾经为这批电动车免费更换过电池,但老问题依旧没有得到解决,最终香港方面决定将这批电动车完全报废处理。

从这个也就可以看出,出口到香港的电动汽车肯定是比亚迪比较好的产品,因为这不仅仅关乎订单的问题,还有比亚迪的品牌声誉,哦,我个人认为比亚迪在这方面肯定是应该做好准备了,但实力不济,这是任何办法都没有用的。

而这件事也揭开了国产电动汽车厂商的真面目,续航真的是不够用,此次315晚会也揭露了一批电动汽车厂商,而包括最著名的是像一些厂商的车型,在续航方面都遭到了很多用户的投诉,也就是说续航对于国内的电动汽车来说是整个行业都存在的问题,也是整个行业都很难突破的问题。

在这个问题之下,特斯拉的长续航确实被用户和消费者看作是神,要知道特斯拉的model系列,基本上可以做到毫无压力的400公里续航以上,而在夏天或者是温度比较适宜的情况下,还可以冲击更高500+的续航里程。这让国产厂商相比来说,简直不值得一提。

虽然我们说特斯拉在真正的测评中,有评测人员已经发现,其实做工方面确实比起合资厂商或者说是纯进口的还要差一些,在电动汽车里并不能算是最完美的,用料包括NVH相比来说也是比较差的,但问题是这款电动车目前确实是满足了大家对于电动车的一些需求和期望。

所以综合来看的话,无论国产厂商的价格有多么诱人啊,还是国家的补贴力度有多大,到用户手里,如果产品体验太差的话,口碑就会出现崩盘,而特斯拉一向不惧怕的长续航确实是有着极大的优势。

对于电动汽车来说,续航似乎成为了核心中的核心,但国产厂商们在核心中的核心确实是无计可施,而model系列的国产化很有可能给国产电动厂商带来巨大的冲击,即便它的做工,包括用料并不是那么完美。

2022-06-12

2022-06-12