电动汽车动力总成，混合动力汽车是如何工作的

从使用的形式上混动车型分插电混动和油电混动两种，我想您可能是担心发动机冷车运转磨损的问题，其实这个问题基本不用担心电动汽车动力总成。

插电混动

插电混动的车型蓄电池的容量一般可以提供车辆行驶几十公里的电量，如果距离短就不需要发动机开启工作，完全像电动汽车一样。如果行驶的距离比较长，那您就可以开启混动的模式。发动机何时介入是由系统根据车辆行驶的状态、驾驶者的驾驶方式和蓄电池电量来决定并自行切换的，并不是只在低转速或高转速发动机才介入工作，即便您只用纯电跑，但只要您行驶的距离很长电池电量降低到一定程度发动机肯定会介入进来然后和电动机协调进行工作。

当然如果您对插电混动的车辆特性比较了解的话，您也可以通过一些人工设置进行干预，比如比亚迪系列的插电混动中就有SOC的设置项来决定电池的充电量和充电的速度。高速公路上的行驶就可以让发动机多工作，因为匀速驾驶本身就不费油，还可以在滑行中给电池多积累些电量，如果进入到拥堵的市区，就可以让电动机多介入一些，尤其是频繁的起步和中低速更多的交给扭力有优势的电动机去工作。

油电混动

如果是油电混动的车型您就更不用操心了，完全交给系统打理就可以。当然有一些车辆会有一些模式开关来设定是更倾向舒适、节能还是驾驶乐趣。但无论任何一种模式发动机都是要和电动机进行配合工作的，油电混动车型的电池容量都比较小，而且不能脱离发动机独立工作，它的电动系统主要作用就是收集车辆的滑行动能和制动能量暂存在电池中，在一些起步中低速加速这些相对比较费油的瞬间接管汽油机，让电动机的扭力特性发挥能力实现节油，在急加速的时候也可以辅助汽油机达到最大的动力输出效果。

如果说汽车领域，有哪个品牌每到关键的时候总能带来惊喜，那一定属于比亚迪了。

当大家还正努力研究发动机的时候，它第一个做出了涡轮增压发动机。

当自动变速箱还处于空白的时候，它又做出了第一台国产双离合变速箱。

当燃油车迎来快速发展的时候，它又推出了真正意义上的高性能插电式混动车型。

当大家认为比亚迪重心都到了新能源车型的时候，它又在燃油车领域给大家带来了惊喜。

在第23届成都国际车展上，弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。看到这里也许有人不解，弗迪动力是什么？这就是比亚迪旗下成立的一个公司，同时还有弗迪科技和弗迪模具等被称为“弗迪系”，其中弗迪动力的重点就是发动机、变速箱等汽车零部件的研发。

骁云全新1.5TI高功率动力总成是弗迪动力燃油动力品牌“骁云”的第一款产品，应用了很多先进的技术，有着最大功率136kW、最大扭矩288牛米的动力表现，可以说是达到了同级最强，在同排量的涡轮增压发动机中属于领先水平。同时还有着高达38%的热效率，在动力充足的前提下又兼顾到了燃油经济性，把难以兼得的动力和油耗做到了一起。

再加上采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀技术，提升了涡轮的灵敏度，低速时动力响应很积极，已经不再是以前等到多少转再工作的涡轮增压器了，起步时只要稍加油门，涡轮就能立即工作输出源源不断的动力。而且，这款发动机在热机速度、NVH、可靠性等方面都做了很大的优化。

从技术上来看，可以说骁云全新1.5TI高功率动力总成有着“中国机皇”的实力，各方面的表现都很出色。