中国新能源汽车出口，国家为何大力推广新能源电动汽车，技术真的成熟吗

不知道怎么才能称之为技术成熟中国新能源汽车出口，我认为目前市面上销售的新能源车绝大多数已经能城市代步与出行了。之所以没有推广开，是因为充电设施较少，充电时间长，车辆本身性价比不高，二手车不保值等一系列因素。

为什么国家花这么大力气去推广呢，原因如下：

1、调整能源结构：我国石油严重依赖于进口，2017更是成为全球第一石油进口国，金额达到11002.86元。这么多白花花的银子就流出去了，并且石油大部分为海洋运输，一旦发生战争，石油将面临断供，国防安全受到威胁。我国现有石油储备完全无法支撑正常运转。

2、保护环境：传统汽车排放一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物占城市空气污染物的70%-80%，是污染的主要来源。有人说用电就是用媒，这个是很片面的。实际情况是当煤电比例占87%时，电动汽车和传统汽油车的碳排放达到平衡点；当煤电比例降至65%时，和传统汽车相比，电动车会实现30%的碳减排。对于废旧电池的回收国家也出台了相应的政策。

3、节能

夜间基本无用电量，白天用电常常超负荷，白天富余电量再利用。

4、实现汽车产业弯道超车

在我国的汽车销售上，燃油车一直一来都是以合资品牌为主，在燃油车核心部件上，我国与德日美等国家存在不小的差距。而现在新能源大家都处于同一起跑线。电动汽车主要动力部分是来源于电池和电机，其中电池多为锂电，我国锂资源世界储量前三；而制造永磁同步电机所需要的稀土永磁材料，储量居世界首位。从资源上来说，我国有发展电动汽车的天然优势。

相信大家都希望能看到我国的汽车产业在未来能站在世界巅峰。

一，中国允许特斯拉国产的前因。

由于专利和技术壁垒，中国车企在传统燃油车领域赶上国外车企的可能性已经不大，新能源汽车也就成为弯道超车的唯一可能。

但是国内的新能源汽车发展了这么多年，尤其在国家的巨额补贴下，仍然没有大的进步，各色的造车新势力的叫嚣更多的是为了获取甚至难听的说是骗取国家的补贴。

截止到现在的2020年6月，正式量产上市销售的只有蔚来，小鹏，理想等有限的几家，其它的五十多位新势力，更多的是在以其昏昏，使人昭昭。

表面的热闹之下，新能源汽车深潭其实近乎一潭死水，而工信部批准特斯拉国产就是因为察见渊鱼的洞悉一切，这个市场需要特斯拉这样的鲶鱼。

二，特斯拉中国的股权构成。

特斯拉中国不是特斯拉100％独资，它的股权有4321占比，特斯拉占40％，上汽占30％，尤夫股份占20％，上海恩捷占10％。

多了我们也不用细打听，后面陌生的两位都是和电池技术有关。总之一句话，相较上汽通用和上汽大众，特斯拉中国的中国元素只多不少。

三，特斯拉国产的后果。

刚刚过去的5月份，特斯拉的唯一国产车型model3卖了11000台，排名新能源汽车第一，与之形成对比的是国内新能源老大比亚迪的销量下滑，即将上市的比亚迪汉的定价竟然在意料之外的30万以内，价格虚高的新能源汽车回归人间。

更悲催的挺不过车车市寒冬和新冠疫情的四处扎钱的新势力们，烧了几十亿的拜腾和赛麟们终于明白烧再多的钱，请再大的代言都于事无补。

特斯拉正本清源。

四，特斯拉国产的最正面作用。

由于造车新势力的炒作，为其配套的下游产业链的产能是过剩的，其中不乏优质企业。

2020年2月，中国电池企业宁德时代披露已经与特斯拉签约，将在2020年7月至2022年6月向特斯拉提供锂电池。

而宁德时代正是特斯拉近百位下游供货商中的一员，随着未来特斯拉产能的扩大和逐渐开始的出口，未来的中国巨头的出现绝对可期。