地点：顺义亚袖气车运动基地——探戈坞音乐山谷
距离：往返160公里
天气：微风多云有小雨
心情：舒畅
感受：爽！
接到车的时候还是有些失落的，一台非常喜庆的红色BMW i3(配置|询价)。毕竟一直期待着海报主打色海岸蓝。但是这台红色BMW i3后续令人惊喜的不只有颜色，还有更多值得探究的细节。
从外观来看，第一个惊喜就是与以往不同的天使眼大灯。作为BMW的经典元素，全新BMW i3的头灯由传统的L型进化为双倒L，看上去更加的纤细魅惑，外部使用了更多立体简明的线条，呈现更硬朗饱满的风格；内部设计则用层次丰富、上下呼应的灯带造型取代了传统样式。
第二个惊喜就在于与车身线条无缝衔接的全新“鲨鱼鳃”导流槽。导流槽沿着车侧线条顺势嵌入，在最佳位置加入隔挡，使车辆在经过砂石路面时，避免因石子卷入而损坏车漆，巧妙兼顾了日常的实用性。
从侧面看上去，从前没觉得经典的鸭尾设计多么的独特，但是在这台红色BMW i3上还显得有些可爱。作为一款纯电车型，全新BMW i3摆脱了传统的排气管和散热限制，在反光灯下加入了更加扁平宽大的尾部扩散器，帮助空气快速通过形成强大下压力，虽然有些突兀，但视觉冲击感更强，更显力量的爆发感。
值得一提的是，全新BMW i3提供全新样式的19英寸空气动力学轮毂，全金属轮毂经过精细的抛光工艺处理，并应用了更轻量化的铝合金材质，实现减重达约15%，能耗和风阻系数也进一步优化。此外，搭配的定制低滚阻轮胎也进一步降低了风阻及能耗。
坐进车内感到惊喜的莫过于一体式悬浮曲面屏带来极致视觉冲击力。整体设计向向驾驶员倾斜6°，让驾驶者的触控更安全便捷。
在出发之前，既然来到了亚袖汽车运动基地，“虐车”总是避免不了的。对于纯电车而言，能不能经得起折腾是个关键。别担心，江湖君替大家试验过了。
在动力方面，全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，令eDrive 35L车型最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩。同时还对底盘进行了强化和专属调校。前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架，让颠簸路况的行驶更加平稳舒适。
车辆后部底盘还配备了后防倾杆，发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，令新车的车身刚性得以进一步提升。此外，全新BMW i3的重心相比3系低了44毫米，前后轮距也更宽，并配备了DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，为车辆提供更好的牵引力和抓地力，令新车拥有更卓越的性能和过弯姿态。而更平坦的底盘设计也有利于车辆下方的空气流通，有效降低风阻，对车辆的动态表现起到了积极的作用。
从起始点到终点，先后走过了高速路段以及山路，众所周知有时候开纯电车真的可能会晕车，但这台全新BMW i3任何路段都应对自如。整个驾驶感受其实是很接近油车的，不愧于天生自带的运动气质，足以诠释BMW的电动驾趣，在山路部分，马力十足毫不费力。当然这也可能是归功于i3的本质是油改电原因。
抵达重点探戈坞音乐谷，下了些许小雨。这个时候江湖君想要收回对红色车身的偏见。四周被浓郁的绿色山林环绕，被雨水点缀的一抹红色格外显眼，纯电与自然在这一刻交融。在纯电出行的时代，宝马集团正持续推进电动化转型，作为BMW首款纯电动中型运动轿车，全新BMW i3进一步扩充及丰富了宝马集团纯电动产品阵列，填补了中国汽车市场豪华纯电动中型运动轿车这一细分市场的空白。
如果要问，BMW i3是自带运动天赋吗？
嗯···怎么不算呢！