电动汽车加速，为什么有的电动汽车加速初段比燃油车快但是后期缺不如燃油车

电动汽车提速快是不争的事实!就拿我们平日骑行的电动自行车，电摩等采用电机为动力的车辆来说，也是一样的感觉:起步加速特别快，信心十足，但是速度很快就到了顶峰！无论你怎么加油车子也不会像起步时那样迅猛!一些油电混动车辆也是如此!例如0-60kmh提速特别迅猛，过了60kmh加速和普通车辆一样电动汽车加速。这些都是电机功率过小的原因。而有些纯电动车百公里提速5秒内，虽然提速快但是速度超过100kmh之后加速就萎了!而燃油车在马力足够的情况下，后期速度可以更高!

其实这些都是电机扭矩(转矩)特性和燃油车扭矩特性不一样决定的!上图是电机转矩曲线图(随便举例子)，可以看出来电机的转矩只要在3000转以内，转矩都是恒定的，哪怕只有几十转，其转矩也是和上千转是一样的!所以电动汽车提速特别快，因为动力在初期就会全部释放出来!但是转矩并不是一直保持不变的，可以看出来超过某一个界定转速后，扭矩会直线下落!这也是电动车后期提速表现不好，极速逊色于燃油车的原因!

而内燃机则是初期低转速时发动机扭矩不高，随着转速的提高扭矩也逐渐提高，到临界点以后扭矩会慢慢下降，扭矩呈抛物线下降，功率确在提升。而功率则决定了极速高低，扭矩决定加速性能的好坏。所以内燃机初期提速不如电机，但是后期提速和极速远远超过电机!

慢一点与新能源车有关吗？电车的速度比油车快这是无庸置疑的，性能已经具备，想快就快想慢就慢，至少，想快的时候一踩电门，一下就提速了，尤其是在国省道上，稍微有点机会，就能迅速超车，小排量的油车有的时候根本就不敢这么做。另外，电车的用车成本那么低，不似油耗，充电十几二十来块钱跑三百多公里，你以为电车跑的慢的，是为了省钱？还是为了省电？其实都不是，那是因为，电车慢一点，开起来会更安静，更舒服，驾驶更轻松而己，开了电车的人，为什么不愿意再开油车，因为发动机的震动和声音，已经没那么让人喜欢了，尤其是经过改装的油车，一踩油门嗷嗷叫的那种，真的让开电车的觉得刺耳。不要拿旅程焦虑症来说事了，我开了十几万公里的纯电，真让我焦虑的时候，理论上会有，实际记忆中好像没有，也许我们青岛地区充电站比较多，尤其是市内七区，充电站的密度比加油站多的多，走到哪里都能搜到附近的充电站，随便补个电就可以，若你时间紧张有事情要办，不用非得充满电，充个十分二十分钟，就又可以跑个一两百公里，只要电够用的就行，都等有时间了再去充满，要开车出门的人，但凡脑子正常，都会对油量和电量有个计划和规划，能开到没油没电，这智商基本可以告别开车了。现在开新款的新能源，其实是很轻松的，比油车又能省好多油钱，充一次电跑300公里的里程，可以比油车同里程省二百元油费。既然赚200元要出工出力那么费劲，那么，坐等充电一个小时，能省200元，总归可以吧，这些，只有新能源车主才能体会到，根据用车体验来说，家用新能源纯电车，实际上并没什么可担心和不方便的，我们日常用车，一下子跑好几百公里的机会并不多，就算一次跑两百公里，那么，在冬天的东北地区，也够用了，更不用说在温热带地区了。