近日，重庆车辆商业服务研究会协同《车动力》，首次宣布推送了当地销售市场各分类行业的近期交易量数据信息。它不但覆盖了基本上所有知名品牌和车系，乃至还依据不一样排气量开展了区别——对顾客、生产厂家和商户来讲，毫无疑问都有着较高的剖析、科学研究和实用价值。
下面，大家就一起来看看新能源汽车在重庆市场的主要表现。
比亚迪汽车：全面开花
假如说，前几年中国新能源车销售市场尚处在“良莠不齐”的情况，应对特斯拉汽车这条“大鲶鱼”的侵入，看起来没什么招架之力，那麼随着着第一轮规模性“淘汰赛制”的完毕，这一行业也总算逐渐不断涌现一批极具能力的国产品牌新能源技术大型厂。
在其中，比亚迪汽车可以说实至名归的“引领者”。
从8月的国内销售市场交易量数据信息中，大家就能窥知一二：在“刀头充电电池”和“DM-i非常混合动力技术性”这两个宝物之扶持下，比亚迪汽车不但早已持续数月名震总冠军，且还会持续更新由自身所创出的记录。
此外，做为比亚迪汽车的主要市场销售地区，其在重庆市的呈现也是非常优异——不但集团旗下车系可以说“全面开花”，8月总销售量更达到1783辆，基本上拥有了当月重庆市新能源车销售市场近三成市场份额。
不难看出，它在这里一细分化行业的“领头哥哥”影响力，算得上越坐越稳了。
值得一提的是，《车动力》还从成都当地的比亚迪汽车代理商处获知：在其用户人群中，有非常大一部分均为豪华车品牌买车人，而她们都挑选将比亚迪汽车做为家中的“第二辆车”——不容置疑，这也是比亚迪汽车近年来坚持不懈“往上”所感受的最好是收益。
长城欧拉：另辟蹊径
相比于比亚迪汽车丰富多彩的设备主力阵容，长城欧拉的“猫系大家族”好像稍显势单力薄。但是，专为女士顾客为之的它，就是凭着“更爱情人的品牌汽车”这一定位，虏获了一大批女士客户的欢心，并从而独辟蹊径、打开了全新的“她时代”。
即便 是性情直率的重庆市小妹，也没能逃过欧拉商品的“好香”基本定律——月销200辆 的考试成绩，尽管咋一看好像没有那麼醒目，但胜在全是以个人消費为主导，并非取决于网络约车销售市场。
但是，伴随着可供女士顾客挑选的新能源车商品日渐增加，欧拉知名品牌要想再次在这一条“小道”上一马当先,依然不可以心存侥幸。
造车新势力：神通广大
前2年，没有钱、没技术性、没生产制造资格的“新力量”汽车企业，可谓是被多方极为不看中，大家更誉为其为“PPT造成”。
但时迄今日，仅从交易量看来，“新力量”已逐步变成 新能源车销售市场的主要参加能量，尤其是以“蔚小理”为象征的头顶部知名品牌，均摆脱了一条具备自身独特独特的路面。
以理想汽车为例子，其商品市场价达到三十万元之上，再加之备受热议的增程式驱动力，却能光凭理想化ONE(配备|询价采购)这一款车系，就在最强者如林的“新力量”中技压群雄——它的取得成功，也许很多人也没有想到。
但实际上早已证实，“中等”之道也许并不宜新能源车行业。即然作为“新力量”，那麼就需要从“根源”逐渐摆脱传统式造成核心理念，不会再墨守陈规，方可有“突破”之很有可能——这一点，从五菱宏光MINIEV(配备|询价采购)的不断热卖中也能获得证实。
最终，再一起来看看重庆市当地的“新力量”：归功于华为公司“背诵”，金康SERES在2021年的上海车展可以说一战成名——华为智选SF5(配备|询价采购)发售仅一周，即获得了超出6000辆之订单信息。但是，因遭受生产能力牵制等要素之危害，造成其终端设备交货量自始至终没能提高上来。
外部对于有剖析觉得，也许是金康目前的厂家技术性并无法达到华为公司一如既往的严苛规范，因而必须 停产改善。终究对彼此来讲，眼底下可谓是“拴在一条绳上的螳螂”，品牌影响力、商品名气自然早已不缺，但若由于产品质量问题而致使销售市场用户评价下降，那样的伤害毫无疑问将是致命性、且不可避免的。
【车驱动力说】整体看来，重庆市新能源车8月销售量环比下降7.9%，同比增幅则达到54.4%，全部销售市场仍展现出朝气蓬勃的发展潜力。
值得一提的是，因为重庆市现阶段并没有像其他大城市一样，对于新能源车给与较多鼓励对策，因而其在新能源电动车方面的总体消費情况相对来说要更真正，也极具销售市场象征性。