奇瑞新能源车，奇瑞新能源销量严重下滑，产品线是不是有问题呢

奇瑞的新能源汽车在现在国产车企业里面真没什么优势奇瑞新能源车。

奇瑞EQ1小蚂蚁车型两座，车型太小，本身微型车就不受欢迎，中国的消费观念哪怕就是作为第N辆车，也还是要一辆5座，外形时尚，行驶感好一些的完整功能的车。

瑞虎E就是瑞虎5X的纯电版，外观有质感，整体也挺好，就是尺寸太尴尬，4.3米长的车，同尺寸级别友自家瑞虎3EX，还有比亚迪元，等这些对手。瑞虎E比同级车贵，性能不突出，比同价位的车，尺寸又太小。不上不下的感觉。

最后瑞虎3XE和艾瑞泽5E，都是在燃油车型外观上做的新能源车型，本身就是4到5万起步的外观，改成纯电后就卖贵一倍的价格，到十万左右的价格，这就是致命伤。随着经济发展，大家的消费都在升级，微型车都是很少人会考虑（微型车以后应该是家庭考虑给刚毕业或者刚参加工作的小孩用），而且愿意买新能源的人都是思想比较前卫，又能接受价格比燃油车贵三分之二的人。这类人是能接受价格，但是不能接受车型的外观和定位。这就是这两台车的败笔。

奇瑞的车都很好，质量和技术都是国内顶尖的。但是买车真的是一件感性的事情。

新能源补贴退坡是什么？

简单的说，新能源补贴退坡就是把获得新能源国家补贴的要求提升，并降低新能源车型补贴的单车额度。

为何对新能源补贴？

国家之所以对新能源车型进行经济补贴，是在日益恶劣的空气环境下，通过对新能源开发车企进行经济上的直接补助，去推动各个车企对新能源车型研发和推广的热情；从而降低汽车排放，对环境保护做出不可替代的贡献。

为何又降低对新能源车型的企业的补贴？

面对国家对新能源车型的补贴，各个车企面对这块肥肉都想争抢一口，但是并没有实力或者精力大量的放在新能源车型的研发和推广上，仅仅弄出一些对新能源车型推广并没有助力的新能源车型蒙混过关，企图获取政府的补贴，并且还真的获得了补贴。这种情况下，国家的补贴并没有真正的落入真正想大力推广的车企的口袋。因此，国家对获取补贴的车企要求更高，从而把有限的补贴，投入给真想做新能源的车企。

奇瑞新能源车型有什么优势？

目前奇瑞新能源车型只有几款，但都是在现有车型上增加的新能源款。并且这些改款车型销量都不算太高，和比亚迪等品牌大量布局新能源车型相比，并没有优势。但唯一一个新能源独立品牌，并仅有奇瑞eQ 1一款车型却获得较好的关注度和市场销量。并且目前作为奇瑞奇瑞品牌新能源车型的支柱，获得一众好评。

奇瑞eQ 1的优势在哪？

奇瑞eQ1作为一台微型纯电车型，在拥有前后多连杆式悬挂的同时，配备了目前消费者最关注的安全辅助配置——ESP系统。可以说奇瑞eQ1是这个价位安全，车型结构最优秀的纯电车型之一。这种优势让奇瑞eQ1小蚂蚁400摆脱了在人们心目中对微型纯电车型固有的老年代步车的印象。并且目前奇瑞eQ1 小蚂蚁 400车型拥有300公里左右的实际续航里程。这对于城市上班族之类的城内短途旅行意义重大。甚至260——300公里不同环境下的续航里程可以满足附近城市不需补充电能，往返附近城市的用车需求。