电动汽车增程器的效果，老年代步车带有增程器可以永久续航吗

你说的老人带步车是电动三轮四轮车吧？带增程器的电动汽车增程器的效果。

增程器，燃烧发电机。顾名思义，增加续航的。理论上可以永久续航的。

1增程器的功率必须大于带步车的电机功率

2代步车不能载重，.载重了电机耗电会超过自身功率。

3看路况，最好一直都是平路。上坡会耗电。发电量不能低于用电量。

4车车一直用变速器，慢慢行。

5车上必须要有正常的电瓶。

做到上面5点，增程器在汽油充足的情况下，应该可以永久续航了。但车在实际运用中可能很难办到。

电动车增程器是一个很特殊的低压发电机，与汽车发电机不同，与家用发电机也不同。输出电压没有办法精确控制，只能通过控制转速来控制输出电压。因此输出电压时不稳定的，不精确的。

而电瓶恰恰怕的的是高电压充电。理论上铅酸电池比较耐用、对充放电要求不高。无论恒流还是恒压充电都可以接受，但是电压过高时就会对电瓶造成不可逆的伤害。例如单块12V电瓶充电电压在14V左右，少高一点14.5V也是无妨的，精确度要求并不高。例如48V充电器输出电压在59V左右，60V充电器输出电压在73V左右。充电器电压过高，那么就会导致充电电流增加，会产生大量气体，极板被大量气体冲刷，活性物质就会慢慢的脱落，失效。继续充电则电池会发热、失水、凝胶干涸、极板变形、电池热失控鼓包等。拿错充电器后，即使充电器带有恒流功能，但是后期转入恒压模式时，其充电电压过高会导致电瓶过充电、导致电瓶提早报废，寿命缩短。

而增程器就是一个发电机，一个没有行业标准/没有国家标准的汽油发电机、一个原理很简单的永磁低压交流发电机，输出电压48-72V，功率在3kw以上。

无论是那种增程器，发电机都是一样的。如上图所示的磁电机，是增程器通用的磁电机。转子装在汽油机的曲轴上，内部嵌有多块永磁体，转子转动时就产生了一个旋转磁场。定子上带有三个绕组，转子旋转时定子内的线圈就可以感应出电流。因为磁场强度是固定的，并不能像其他发电机通过调整励磁电流大小来改变磁场强度，因此线圈感应出来的电压与转子的转速有直接关系。转速高则输出电压高，转速低则输出电压低。

这样一来输出电压只能通过转速控制，现在出厂的增程器油门多数由电动机自动控制，但是并不能控制电瓶充电电流大小。对于小容量的电池，例如40Ah以下的电池充电电流就很容易过大。增程器更适合在水电瓶上使用，例如容量80AH以上的水电池或者胶体电池，可以承受的充电电流大一些。而有些人加装增程器后，电池容量反而逐步降低。这就是大电流充电导致的，增程器有着上千瓦的功率，同样电压下充电电流也要比充电器大的多。因此使用增程器时发电机转速不要调的太高，避免电压过高充电电流过大，动手能力强的可以在增程器加装电压表，时刻监测输出电压高低，合理使用增程器可以避免电池过放电导致电池寿命缩减，可以提高电动车的续航里程。

电瓶增程器，本质上就是发电机，按照启动方式可以分为手动、电启动、智能启动式，手动启动即为手拉式启动，电启动也是一键式启动，通过给增程器外置一个电动开关来控制，智能启动款式是加装了智能控制单元及电压检测装置，当电压偏离出设定电压区间时。增程器会自动启动或者停止，简单方便；增程器按照燃料划分，可以分为汽油机增程器及柴油机增程器，汽油机的稳定与柴油机的稳定性相比，汽油机的输出电压电流区间较大。

国产汽油机增程器大概价位在1000 块，柴油机增程器大概在1800块，这种价位一般都是大众接受的只是它的价格，因为产品质量都差不多，不过统一存在噪音大，油耗搞的缺点，所以推广起来，还是有一些难度。

借此机会，希望有产品需求的朋友要客观的看待价格质量与价格之间的关系，不要一味地看价格，同时也要看一下产品的品质。

最后，祝愿祖国越来越强大。