奔跑电动汽车，你为什么还不买纯电动汽车特斯拉、蔚来还不够好吗

谢谢邀请奔跑电动汽车。但每个人的情况不一样，这里只说我个人的。

首先，现阶段的电车，更适合短距离代步，比如日常通勤，是它的优势所在。而我与家人们，日常出门（上下班、周六日逛街等）都是坐公共交通，也就是说，基本上不存在日常代步的需求。

其次，有人买电车，是迫于摇号、限行等政策压力，而我家里已经俩车了，且多数时间都闲置，故没有再买辆电车的必要。

第三，我的爱好是自驾游，动辄千余公里，这种情况还是油车更适合。

如果，将来有一天，只能买电车，我想，大概率我会选择传统厂家的产品，而不是那些造车新势力。也可能我的想法比较保守，但我确实更信任传统厂家。造车所涉及的因素太多，传统厂家的积累，还是有一些优势的。

之前在一篇文章里我曾说过，有钱人不在此例，因为他们可以将其视为玩具，拿出几十万尝个鲜儿（我的老板就是这样做的），但我是普通人，我还做不到将车视为玩具的程度。

在我眼里，车主要是交通工具，我对车的要求是奔跑+可靠。至于网络+智能等，当然好，可应该排在第二位。有些造车新势力把这些视为首位，与我对车的理念不符，也是我不会考虑的原因之一。

恒大有强大的资金优势，恒大拥有了其他车企难以比拟的虹吸作用，不少合作伙伴更愿意将技术、资源向恒大倾斜、靠拢，这在某种程度上已经成功了一半。恒大在研发、造型设计、供应链领域，恒大还缔造了世界汽车工业史无前例的三大创举：研发领域，与全球五大汽车工程技术龙头强强联手，同步研发15款车型及关键技术且拥有独立自主知识产权；造型设计领域，与15位全球顶尖造型设计大师战略合作，组建新能源汽车最强造型设计天团；供应链领域，即将与世界顶级零配件供应商达成全面深入的战略合作。

作为新能源汽车行业的“后来者”，恒驰汽车还有很长一段路要走，注定不会平坦。但回顾这一年，恒大用实际行动证明“造车，我们是认真的。”所以我们有理由相信，恒驰汽车必定会带来更多惊喜，并在造车这条路上越走越远。