电动汽车冬天，电动汽车冬季续航衰减没办法解决吗

每年冬季电动汽车冬天，新能源纯电动汽车续航里程衰减的问题就会被浮出水面，这俨然已经成为了行业公共去要面对的问题，任何一家车企都不例外。

目前市面上的纯电动汽车基本都使用的是三元锂电池，锂电池非常娇贵，和人一样既怕冷又怕热，由于冬季温度较低，电池活性就会变差，充放电效率会大打折扣，续航就会有明显的下降，充电速度也会明显降低，这是共性问题，也是电池的化学原理，从科学的角度来将这种现象是不可逆改的，只能考虑如何将这一问题淡化或者控制量变。

于是就有了电池管理系统，电池管理系统相当于电动汽车的大脑，当动力电池温度较低的时候及时加温，当动力电池温度较高的时候及时散热，还有限制充电功率过大损伤电池等一系列作用，说白了就是保护动力电池正常工作。

目前绝大多数电动汽车为了避免冬季续航里程缩短的解决方案都是采用PTC电加热系统，也就是常见的电阻丝加热，当电池温度过低时PTC电加热就开始作工，相当于一个暖宝宝，但为了让电池正常工作暖宝宝依旧会消耗动力电池的电量，仅仅是做到提高电池充放电效率的功效，并不能直接提高续航，下面来看看威马汽车的电池热管理系统是如何在冬季提高续航里程的。

威马汽车最新的热管理系统并没有直接避免冬季电动汽车续航里程衰减，实际上也避免不了，电动汽车冬季续航里程衰减是化学原理，是不可逆的。在这种情况下威马汽车将电池管理系统进行了升级，简单说就是在原有的PTC电池热管理系统的基础上加装了一个“黑科技”。

这个黑科技也就是冬季续航增程系统“柴油加热器”，通过消耗柴油来快速的给电池加热，从而降低对电池本身的消耗，除此之外还能通过柴油加热器将热量传递到驾驶舱，进一步的减少了空调对电池本身的消耗，这样一来一回续航里程增加约20%以上，以NEDC500公里的车型为例，冬季续航里程可以直接提高100公里，可以说是实实在在的解决了冬季电动汽车续航衰减的难题。

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新能源新能源，纯电动汽车，冬季续航肯定会受到天气原因的影响。天冷以后续航里程减少。要注意不要太使用空调。

1、驾驶电动汽车要合理：电动汽车和燃油车不同，但是很多司机在驾驶电动汽车的时候也有开燃油车形成的习惯，尤其是在起步加速的时候，经常会出现大脚油门，或者是车速过快，动不动的就来个急刹车，这些驾驶方式在开电动汽车的时候对于续航里程会有很大的影响，尤其是在冬天的时候，电动汽车的续航本来就会减少，所以更要注意用电。2、汽车电池及时的充电：在冬天给汽车充电的时候，很多车主会反映充电的效率变慢了，真正影响充电效率的是温度，温度比较低的情况下，需要给电池一个预热的时间，这也就导致了汽车的充电时间变长，所以建议车主在冬天给汽车充电的时候要及时，汽车使用完之后就充电，可以提高充电的效率。3、检查蓄电池的使用情况：在冬天的时候，电动汽车耗电速度比较快，所以需要及时的对汽车蓄电池进行检查，尤其是查看是否有漏电解液或变形的现象，如果出现电解液缺少的情况需要及时的补充，避免在开车的过程中出现不必要的麻烦，还要对汽车蓄电池的使用寿命做一个判断，电动汽车蓄电池的使用寿命约为两年，如果出现异常情况，就需要及时的更换。纯电动汽车有变速箱吗纯电动汽车是没有变速箱的，大部分纯电动汽车只有一个减速器，这个减速器可以降低转速提高扭矩，只有这样才可以让车子正常行驶。纯电动汽车也是没有必要使用变速箱的，纯电动汽车的电动机转速范围是比较大的，直接使用电动机调速就可以了。近几年道路上的纯电动汽车逐渐多了起来，并且国内也出现了很多专门制造纯电动汽车的厂商。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，这种汽车有一天会全面取代内燃机汽车。纯电动汽车的动力输出方式更加适合走走停停的市区道路，这种汽车在行驶时也是没有尾气排放的。电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机是不同的。一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩了。电动机的这种动力输出方式很适合在市区内使用，这也是很多消费者购买纯电动汽车的原因。如果大家没有驾驶过纯电动汽车，可以去体验一下，这种汽车行驶时车内静谧性也是非常好的。