新能源大巴车图片，北京蟹岛着火，着火车辆均为新能源大巴车，你怎么看

51国际劳动节这天新能源大巴车图片，正当大家沉浸在小长假最后一天的时候，一场大火，令整个汽车媒体圈烦躁不安起来。某公司停放在北京蟹岛的80辆电动大巴起火且火烧连营。一时间，坊间都开始怀疑和猜测起来。笔者以为，大可不必对此次起火事件大惊小怪，浮想联翩。

并不是集体事件

虽然看似起火车辆众多，火势凶猛，但并不是一种群体行为，而是单个个体行为引发的大规模事件。

首先，这起事故不是80辆电动大巴同时因为某种原因起火，而是因为停放在停车场太过密集，而引起的。最先起火的只是一部车，所以，不值得大惊小怪，浮想联翩。

再者，这80辆电动大巴不属于同一个公司生产，也不属于同一种型号。据电动大巴所有方公司介绍，这些电动大巴分别来自北汽福田和安徽安凯公司。

起火原因不一定是电池

这场火灾堪称新能源汽车发展史上损失最大的事故，因为据初步统计，有20辆以上的大巴被烧成骨架，还有几十辆大巴也过火痕迹。如果按照去年的售价计算，每台电动大巴100万元，那么，80台就是8000万元。

但是，新能源汽车可以肯定地说：这个黑锅，我绝对不能背。

因为，具体起火的原因虽然因为调查没有结束而没能公布，但这些车辆起火的罪魁祸首基本可以排除电池。据现场有人透露，附近有人家办结婚典礼，可能是燃放鞭炮引起。

停车场的大巴也没有充电

既然不一定是电池起火，那有没有可能是在充电过程中引起的火灾呢？

答案是否定的。

事发后，此次事故的充电方负责单位 – 星星充电第一时间在官方微信发布了相关车辆的充电黑匣子数据。根据星星充电披露，查阅5月1日蟹岛充电桩的所有充电记录后，离火灾最近的一次充电过程电流电压正常无波动，最后是账户余额为0停止充电。火灾发生前后，蟹岛西侧桩群没有车辆充电行为。

这就排除了充电故过程中起火的可能性。

综上所述，现在不能确定是电池原因起火，也排除了充电过程中起火的可能性，那么，电动大巴，也就是新能源汽车不能背这个黑锅。即使这次起火事件烧毁车辆和过火车辆数量惊人，损失也很大，但毕竟不是同时发生的群体事件。所以，我们依然不要大惊小怪，浮想联翩。我们还是要给新能源汽车发展一个宽松的舆论环境。毕竟，新能源汽车才是汽车行业终极发展方向之一。

这个问题老生常谈了，众所周知氢能源是一种二次能源，是国际公认的清洁能源，随着新能源汽车产业的发展，氢能源汽车也被放到了聚光灯下，但实际上相对于混动和纯电动汽车的发展，氢能源汽车发展几乎微不足道。目前中国累计运行的氢燃料电池汽车仅有10000辆左右，运营的加氢设施也只有10余座。虽然发展速度不快，但并不意味着不被重视，根据《中国制造2025》中已经明确提出到到2025年，基本完善制氢、加氢的基础设施，实现氢能源汽车的小规模运行，另外根据一项调研显示，到2030年，全球的燃料电池汽车将达到1250万辆左右，有理由相信未来氢能源电池会抢占新能源汽车产业制高点，这都给了车企们研发氢能源电池的信心。当然，现阶段氢能源汽车还有很多技术难点，主要的制约因素在于成本难以控制，比如氢能源的提取、运输、加注等等，由于氢能源的特殊物理特性，其技术要求和成本都要高于汽油，成本太高难以试产商业化。有数据显示，目前氢燃料电池的每千瓦电堆的价格约1.45万元，要高出纯电动车的成本很多，最重要的是在电堆技术、高比功率燃料电池发动机等核心技术方面的研发还有待提高。所有这些因素都是制约氢能源汽车发展的瓶颈。当然未来氢能源汽车会来到我们身边，前提是攻克这些技术难点，但目前谁也无法预测。