电动汽车怎么充电对电池好，纯电动汽车怎么充电能更好的防止电池快速衰减续航

我这个纯电动车主来说说吧电动汽车怎么充电对电池好，其实要想延长电池寿命，要注意的地方还不少呢，不过大部分注意事项都和其他锂电池电子产品一样。

1.以慢充为主、快充为辅。纯电动车都有直流快充和交流慢充两种充电接口，大多数车使用直流快充可以在30-45分钟内完成0-80%充电，再用差不多的时间从80%充到100%（为了保护电池而大幅降低充电功率），这是直接利用充电桩内部的充电机进行。而慢充是交流匀速充电，慢充桩本身不带充电机，输出220V交流电之后，由车载充电机转换成直流电充入电池，0-100%少则6-8小时，多则10小时以上。对电池来说，低电流稳定充电比大电流快速充电确实更健康。所以，有充电桩的车主又不用担心这个问题。但对于没有自己充电桩的车主来说，这个方法可操作性并不高。

2.尽量浅充浅放。锂电池最健康的使用方式就是“掐头去尾”式充放电，用电尽量不低于20%，充电尽量不超过80%，让电池电量始终在20%-80%之间循环，避免满充满放，对电池寿命是最有利的。但这也意味着，你只能用到全部电量的60%。一辆标称续航400公里的纯电动车，你就得把它当成续航240公里的车来用。这个用车方式比少用快充的可操作性还要低，本来电动车续航就短，还只能用60%，到了冬天续航再打5-8折，按照这个用法，每次开100多公里就要充电了。

3.定期来一次完整充放电循环。把电量用到不足20%，再完全充满到100%，这就是一次完整的充放电循环，每一两个月进行一次就可以了。这个可操作性还算强，但要注意，一旦把电量用到20%以下，就算是偶然为之，也建议直接充满，否则也有损电池寿命（当然，只是一次两次无所谓）。

4.不要在电量过低/过高状态长时间闲置车辆。如果长期低电量存放，电池处于深度放电状态，阳极和阴极很容易氧化产生一层不导电的氧化膜，导致没法再次充电；如果完全充满后长期不开车，电池的总容量可能会小幅缩水，从而缩短满电续航里程。所以当你未来半个月以上不开车时，应该实现让剩余电量保持在40%-60%左右。如果超过半年不用车，那下次用车之前最好先充一次电。

5.低温环境尽可能避免急加速。5℃以下的低温环境中，急加速等大功率放电容易使锂离子在电极表面形成结晶，从而造成电池容量衰减，这个过程是不可逆的。

6.不在高温下存放或跑长途。现在正是暑期，在暴晒的地方停车或者白天连续跑长途，电池会因为环境温度高外加持续大功率充放电而升温。对一般的三元锂电池来说，电池温度超过40℃就会有损电池寿命，同样是不可逆的。

以上就是延长纯电动车电池寿命的必要条件（不是充分条件哦），以我3年的用车经历来看，纯电动车就是这么娇贵。总之把这货当你爹伺候就对了，如果你不想8年之内电量衰减30%以上的话。

作为电动汽车的能量来源和最重要的部件之一，在对其电池进行充电的时候应该多加注意才行，否则可能会影响电池的寿命。在对电动汽车充电的时候应该注意以下的问题：

首先，电池不宜过充、过放。这是因为电池过度充电和放电都会降低其寿命。过充会使电瓶发热，严重时可能会引发自燃、爆炸等问题。在行驶时，如果电量表指示红灯区域时，则需要停止运行，尽快充电，不然长时间这样的话电池的损耗率会大大升高。一般蓄电池的平均充电时间为10小时左右，要控制好充电时间。同时也要避免大电流放电，尤其是电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速踏板，这是因为大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

其次也要避免充电时插头发热，像是电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，这些情况都会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电池，带来不必要的损失。当出现这种的情况时就应及时清除氧化物或更换接插件。

即便你对汽车的续航要求不高，两三天给车充一次电就足够了。但是也最好每天都充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。经常性的放完电对电池的使用寿命影响会比较大。

在使用过程中，如果电动车的续航里程在短时间内大幅度下降十几公里，那么很有可能是电池组中有电池出现问题。这个时候就应该及时进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，节省使用开支。

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