继3月份燃油车停产后，比亚迪在新品投放的速度明显加快。短短两个月内，驱逐舰05上市、新款汉系列上市，海豹、腾势D9已经接连开启预售，唐系列也迎来上新。
6月1日，比亚迪2022款唐EV正式上市，新车共推出三款车型，新车综合补贴后售价为27.98万元-33.98万元。据悉，2022款唐EV开启预售24小时订单就破8505台，显示了其爆款潜质。
数据显示，今年5月份，比亚迪销量为11,418辆，同比增长152.8%。在王朝系列中，汉系列销量为23,934辆、宋系列为31,989辆、秦系列20,753辆、元系列13,333辆、唐系列销量为8,449辆。对比之下，唐系列的销量略微逊色。尤其是唐EV自2019年推出后没有大改款，导致其销量表现不佳。数据显示，4月唐EV销量仅为1289辆，1-4月份累计销量为1926辆，与比亚迪势如破竹的整体增速形成巨大反差。但随着2022款唐EV的上市，这种情况可能会有所改变。
较老款车型，2022款唐EV在外观、内饰、智能配置和动力续航等方面均有大幅升级。作为一款中型SUV，新款唐EV车身尺寸为4900/1950/1725mm、轴距为2820mm，长度增加了30mm，其余尺寸无变化。新款唐EV全系标配“2+3+2”的七座布局，用户可支付一万元选装价值24000元的六座组合套装。
在外观方面，新款唐EV采用了最新的Dragon Face最新家族式设计，封闭式格栅搭配前脸银色镀铬饰板和“唐”字浮雕，辨识度很高。尾部则沿用了唐系列车型的贯穿式的尾灯设计。唐EV提供雪域白、山脉灰、银砂黑、赤帝红、极光蓝共计5款车身颜色可供选择。
在内饰方面，新款唐EV整体的布局和设计基本与现款新车一致，主要在细节和智能配方面进行了升级。新车采用全液晶仪表盘+15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，并升级了DiLink 4.0（5G）智能网联系统和升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能，达到了L2.5级智能辅助驾驶水平，包括具有ACC-S&G停走型全速自适应巡航、DMS驾驶员监测、CC智能领航、W-HUD抬头显示功能、3D全息透明影像系统、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。此外，还新增了苍穹灰的内饰配色，采用了配备NAPPA真皮座椅、HiFi级定制丹拿音响和智能香氛，从视觉、触觉、听觉和嗅觉多个层面提升高级感和豪华感。
在动力方面，新车提供两驱和四驱两种选择，两驱版600KM/730km的最大功率为168/180kW，最大扭矩为350/350N·m，零百公里加速时间官官方暂未提供。而635km四驱旗舰型搭载了最大功率前180kW与后200kW双电机，最快百公里加速仅需4.4s。635KM四驱旗舰型还配备的Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，能有效缩短制动距离，实现36.8米的百公里刹停距离；新增了DiSus-C智能电控主动悬架，能够适应多种复杂路况。
而在电池续航方面，新款唐EV搭载的是90.3kWh和108.8kWh的大容量刀片电池，三款最大续航里程分别为600km、635km和730km。相比老款最高565km的续航，新款车在续航方面有了较大的提升。
这主要得益于比亚迪全球首创电池包直冷直热技术和宽温域高效热泵空调，让整车的热效率提升了20%，低温下空调能耗降低约40%。再加上全新EV Dragon Face低风阻前脸、AGS主动进气格栅以及21英寸低风阻轮毂等整车各项风阻降低技术，进一步降低了整车能耗，实现了最高730km的续航。与此同时，新款比亚迪唐EV(配置|询价)还搭载了电驱升压快充技术，实现最大170kW安全直流快充，充电10分钟，最长续航140km。
唐系列自从2015年进入市场，2019年推出纯电车型，凭借着出色的配置和续航一度引爆市场。作为比亚迪面向高端纯电SUV市场打造的力作，新款唐EV的入门车型涨价300元，高配车型涨价2.5万元，这意味着比亚迪正在开启新一轮品牌向上攻势。
据不完全统计，30万元的纯电中型SUV市场目前在售的车型仅7款，其中特斯拉model Y(配置|询价)为最强劲的对手。数据显示，今年1-3月model Y销量月销分别为33,297辆、32,403辆和39,730辆，月销均在3万辆以上，4月受到上海疫情影响销量骤降至960辆。随着复工复产，预计model Y的销量将逐步回升。或许，model Y目前处于产能逐步回升的状态对唐EV来说一个契机。但能否成功“乘虚而入”，从model Y虎口夺食，归根到底还要看唐EV的产品力如何。
此次唐EV版本先上市，预计DM-i和DM-p版本将很快推出。届时唐系列可形成与汉系列一样形成完整的产品矩阵，焕新后的比亚迪双旗舰系列将实现合体。此外，有消息称海鸥、登陆舰07、海狮将于三季度上市、驱逐舰07、巡洋舰07将于四季度上市，共同发力助推为比亚迪完成年销120万辆的目标。