电动汽车爆炸事件，电动汽车着火怎么灭，注意什么
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据不完全统计电动汽车爆炸事件，2019年1月至今的10个月时间里，国内至少发生了20起以上的电动汽车起火时间，平均每个月都有2起起火时间，特别是夏季着火概率更高。那么当我们遇到电动车着火的时候，应该注意什么呢？
首先，果断撤离！果断撤离！果断撤离！
电动汽车着火后内部发生热失控，伴随着有害气体，足以在短时间内导致人员昏迷甚至死亡，危害性极大，当乘客发现车辆有异味或者冒烟时，果断撤离，一般冒烟后短时间内就会有明火发生，甚至危险的伴随着爆炸。着火后，车辆基本报废，千万不要舍不得，果断撤离！果断撤离！果断撤离！
其次，要采取正确的灭火措施
车辆上配备的干粉灭火器可以灭火吗？这要视情况而定。但是一般电动汽车着火是由于电解液泄漏、电路短路或者电池热失控，干粉灭火器只能灭掉明火，但是随着电池温度的升高，灭火器已经无法起作用，需要大量的水给电池包降温，没错，大量~大量~大量的水才能实现。因此最好的方式为远离车子并拨打“119”，让消防官兵携带防护服和头盔来进行处理。
最后，注意车辆的保养
电动汽车着火通常是因为电池包老化、密封涉水或者外部机械碰撞、触底等原因。当发生该情况时，请找4S店检测保养。暴雨天减少电动汽车外出以免涉水导致电池包自燃。
总而言之，电动汽车着火需要大量的水进行冷却，小型灭火器达不到效果，应该第一时间远离汽车，并拨打“119”。
针对电动车充电造成起火的事故，屡屡发生，这说明什么呢？一方面说明越来越多的人已经开始买纯电动汽车了，另一方面反映出纯电动汽车前期发展阶段问题太多，尤其是安全问题非常值得大家的关注。那么出现这样的事故，做为用户该怎么样注意呢？作为车企又怎样面对呢？
第一：对车企来说，由于新能源纯电动汽车这几年才逐步发展起来的，还处于一个萌芽研发的阶段，也就是起步阶段，技术肯定是不成熟的。纯电动汽车三大件的不成熟，可靠性欠佳是必然，安全性也会存在。发生了事故，对于车企来说在负责任的情况下，其实不是件坏事情，相反是件好事情，因为以前没有纯电动汽车，现在有了，还出现了故障，对车企来说可以进一步分析故障并去改进，不断的完善，使得技术和经验不断的积累。我觉得这是新能源纯电动汽车起步发展必然经历的阶段，通过这些问题能够促使车企不断的提高整车的可靠性和安全性；
第二：对于用户来说，其实大部分人都知道，目前新能源纯电动汽车处于什么水平，很多人在考虑是否买纯电动汽车时，心里也是很纠结。因为从续航里程、用车费用和安全性来说，很多用户几乎都是听取销售人员的建议，很大程度上是考虑用车费用低，保养费用低这些方面才会买车。用户很大程度上是相信整车的安全性的，尤其是用车费用及保养费用的低费用战胜了心里。
那么对于车辆使用和电池充电，用户需要注意什么你？
1）对电池的充电和放电。电池不宜过充、过放，因为电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热、发烫，严重的话可能会引发自燃、爆炸等危险。
2）在行驶中注意电量使用情况。如果电量表指示红灯区域时，需要停车尽快充电，否则经常以往，电池的损耗率会大大升高。一般蓄电池的慢充平均充电时间为约8小时左右，因此要注意控制好充电时间。如果充电时电池温度超过70度的应该停止充电。
3）建议最好每天都充电。现在很多新能源纯电动汽车基本都是在家里充电了，应每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于电池使用寿命的延长。
4）充电时要防止充电插头的接触不良。接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器和电瓶池。所以，用户要时检查，及时更换接插件。
5）如果电动汽车长时间停驶的，也要特别注意。
（1）应避免亏电停放。当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现硫酸盐化现象，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。
（2）要定期深放电。当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但在此过程中，它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。
（3）电动汽车在行驶时，在起步、上坡时，要尽量避免紧急刹车、紧急加速行驶，因为在此过程中会形成大电流放电，进而会对电池的性能造成损害。
第三：纯电动汽车和燃油汽车的对比，一个是老事物，一个是新事物，鲜然对比，一目了然。也许回过头去看，世界上诞生第一台内燃机时，那时候是否也出现过类似安全事故呢？答案是一定发生的，经历了上百年的发展才使得燃油汽车技术那么成熟及安全可靠，新能源纯电动汽车才起步发展几年就想和燃油车一样？那是不可能的，所以新能源纯电动汽车还需走更多的坎坷路。
但是我相信出现这些事故以后，新能源纯电动汽车会越做越好，技术的安全可靠只是一个时间问题，我们期待着。