电动汽车太阳能充电，为什么电动汽车不安装太阳能电池板来为汽车充电，而要安装充电桩

先给大家做个粗略的计算，一般的太阳能电池的效率大约11％左右，在晴天的阳光下每平方米大约14W的功率,具体每天的发电量要看地理位置、日照时间、阳光入射的角度（就是季节）等因素电动汽车太阳能充电。那么就算汽车长5米，宽2米，顶多也不过能产生140W的功率。140W上午功率大家应该有个概念，一般立式的空调功率在2500~3000W，电饭煲的功率在500~900W，自动洗衣机的功率在360W左右，吊扇的功率在70~150W，如果汽车真的是靠电驱动的话，这往多了算的140W的太阳能产生的功率能满足汽车行驶所需要的功率吗？答案是完全不可能。上面所计算的功率还是不受天气等因素的影响，太阳每时每刻照射地球的角度都不同，难道你把车停在路上，还要每个小时换个地方，去“追赶太阳”吗？所以这样的操作没有过多的意义。下图为太阳能汽车。

再看看特斯拉的电机功率（P85）标称为：306Kw，峰值扭矩600NM。所以这个可怜的140W相对于特斯拉的300多Kw来说，只不过小巫见大巫罢了，完全无法抗衡。不过电池在汽车行驶的时候当然不是全功率放电了，只有在起步加速的时候才可能用全功率，不然的话车子就不是在地上跑的了，而是成为飞车了。就算这样，电动汽车的平均输出20Kw左右，如果完全依靠太阳能电池板，汽车根本跑不起来。所以汽车充电要用到充电桩了，这样才能在更短的时间内补充到较多的电量。

太阳能电池板还是只能在较为广阔，光照条件好的地方用用，在汽车上面使用还是噱头大过实际作用的。

当然可以，而且应该推广。其实汽车安装光伏发电已经不是什么新鲜事情了，国内比较早应用这种技术的是房车，客车和游船等用电量大而且车顶有比较大面积可以铺设太阳能板。但是能铺设的面积尤其对于私家车来说还是比较有限的，每平米光伏的最大发电量在200W左右。所以这些DIY改装的车载光伏发电主要作用是在停车熄火时可以长时间的使用电脑、照明设备，以及一些便携设备的充电，避免车载电瓶过放。

已经停产的进口大众辉腾，在车顶的天窗位置也安装了太阳能板，这一小块太阳能板的作用并不小，它可以驱动一个小型的电机，在天气很炎热的情况下将车内外空气进行交换，降低车内温度，也可以起到节省空调能耗和舒适的作用。

从上面的例子能看出来车顶安装太阳能发电早已不是什么新鲜的事情了，但为什么国内生产的纯电动汽车却少有在车顶布局太阳能发电？可能有些人会说，车顶布局光伏发电量很小，可能太阳底下暴晒几天也只能多驱动车子走个几公里，但我想说这意义小吗？驱动一吨以上的车子行驶几公里消耗的完全是免费洁净的能源，日积月累也会是相当客观的，如果把所有电动汽车每年多行驶的里程和减少的碳排放加起来就绝对是一个天文数字。

在国产电动汽车仍然国家补贴的今天，一方面电动汽车的技术仍不成熟，很多国内的车厂做电动汽车的初衷也是为了赚取补贴，而在研发和社会责任感方面的投入显然有限，虽然现在很多国产纯电动车也在不断升级换代，三电合一让电动车更高效、续航里程普遍可以在开启所有用电设备情况下达到200km以上，但这种进步的速度依然是不够的。

这一点我们确实应该好好学习能源和资源都相对贫瘠的日本。丰田在插电混动的普锐斯上布局了太阳能发电。根据每天太阳照射的情况不同可以纯靠太阳能驱动车子多行驶2-6公里，或辅助车上的各种用电设备使用。

未来5-10年光伏技术可大幅的发展空间包含太阳能板的发电密度，所以车顶太阳能发电对于任何具备安装条件的汽车来说都是很有意义的。