电动机虽然相比较燃油发动机具有低转速大扭矩电动汽车性能，可以不配变速箱直接进行动力传递的特性，但电动机这种传递形式更适合在平整的铺装道路或路况不太恶劣的丘陵山路等环境中行驶，也就是用电动机爬个小缓坡或山路还是没问题的，低速时的扭力输出也能很好的展现出来。
但对于目前的硬派越野来说显然并不适合没有装备变速箱的电动汽车。燃油车可以通过低速四驱系统将1挡的扭矩进行几倍的放大再牺牲掉掉行驶速度的情况下获得充足的扭矩输出。但对于没有变速箱的电动汽车来说低速扭矩也不可能放大到如此地步。所以一些电动SUV更适合扮演城市SUV的角色。
为什么现在我们能见到的电动汽车基本都没有变速箱，大都是通过减速齿轮车速随电机的转速变化而变化。这是因为电动机的特性可以在静止状态就输出最大的扭矩，而且即便到达100km/h时依然可以保持比较充沛的扭矩输出。
这样一来对于大部分日常使用来说是足够用的了，虽然加了变速箱之后可以让电动汽车在低速的扭矩进一步提升，高速时理论上进一步提升车速和降低电耗，但对于更大多数的情况下，增加了变速箱不仅增加车重，多了一个动力传递部件也会降低传动效率，增加制造成本，这也是目前电动汽车基本都不配备变速箱的原因。
所以电动汽车在极限越野和高速巡航的状况下依然没有燃油车的优势，这也是电动汽车普遍没什么越野性能的原因之一。另外还有一个不可忽视的因素就是电动汽车的电池能量密度太低，需要装很重的电池才能维持看得过去的续航，这也导致了过大的自重从而影响到越野的性能。
电动汽车的发展才刚刚开始。传统燃油车造车围绕着发动机和变速箱等技术方面，而电动车则是开启了新的造车理念。对于电动汽车来说，目前在技术部分和商业层面还有许多待升级优化的，所以个人认为其发展并没有进入瓶颈期。
在技术层面，对电池的开发还有很多路可以走减轻电池的重量，增大续航里程并实现超速充电，是核心的一步。优化电池性能，加强汽车超动力感，是重要的一步。电池和部件如何变得更小，使车体空间变大，给内饰留有创新设计空间，是优化的一步。延长电池的寿命，并做好回收处理是可持续发展的一步。在商业层面看，依然可以把电池作为聚焦点汽车与电池分开出售，例如换车不换电，将明显降低成本。新的充电理念。例如：机器人充电、充电垫等。电池标准化通用化。是电池在可在多场景多车型间更换使用。电池二次回收利用。车厂和电池生产厂家可以此作为新的商业模式。电池的双向使用。允许汽车给其他用电设备充电。综上所述，电动汽车在技术和商业层面上依然有很多条前进的道路。不过，目前可以预见的消极一面是售后方面可能有大量亏损，因为电动车并不需要太多的维修服务。
让我们来回顾一下......我们目前最先进的运输技术是上世纪工业革命中发明的一种装置，它将化学能转化为昂贵且难以接受的碳氢化合物转化为能源。70％的能量来自必须消散的热量和噪音，剩余的30％用作机械能。当然，30％的数字有点慷慨。这只是发动机以最高效率运行时的效率。它没有考虑到生命周期成本，因此将油从地下挖出，运送到炼油厂（有时在世界各地），精炼并将成品运输到加油站。
为了获得这种微薄的机械能百分比的特权，我们发出了如此令人难以置信的污染，实际上我们正在全球范围内改变我们的大气成分。
与此相反，电动汽车是：
不产生有毒废气。实际上它们根本不产生废气。当然，电力可能是通过燃烧化石燃料产生的，但这更多地限制了我们目前的能源基础设施。没有理由需要燃烧任何化石燃料来发电。
机械简单。电动发动机中的活动部件很少，并且由于发动机在0转/分时产生最大扭矩，因此对变速箱的需求确实不大。大多数电动汽车都有一个齿轮。
安静。这些车非常安静，必须配备扬声器才能产生一点噪音，这样行人就不会无意中走在车前。
强大。当你踩下加速器时，车开了。没有涡轮迟滞或时间让您的变速箱做出反应。它就是这样。这种美妙的感觉。
高效。电动汽车将近90％的动力转化为机械能。它们确实会产生一点热量，这意味着仍然需要某种散热系统，但我们谈论的是更少的热量。从它的发电源传输电力也非常有效，我们已经有很多基础设施来完成它。最后，实际上可以在家中使用太阳能电池板产生大量电力。
与汽油车相比，电动汽车的缺点是：
昂贵。电池很贵。非常贵。电池通常占汽车成本的60％-70％。但价格快速下降。在未来5到10年内，电池应该足够便宜，以至于EV汽车的售价低于同等的汽油车。 比能量低。这是每单位重量可以存储的能量。目前的锂离子电池容量约为100 - 200 Wh / kg。汽油的比能量约为12,000 Wh / kg。正如你所看到的那样，存在着巨大的差异。电动机的效率在这里有点帮助，因为汽油中的大部分能量都被浪费掉了。如果我们使用30％的数字，则可用的气体比能量将更像是3,600 Wh / kg。未来，先进的电池技术将使电动汽车远远超过汽油。锂空气面糊（例如）的理论比能量约为11,000 Wh / kg。由于电动机可以使用90％的能量，因此未来的汽车在汽油中相同重量的电池上的距离几乎可以达到3倍。
