令人激动万分的墨子卫星，竟然是惊天大骗局！
愤怒？震惊？院士、校长也会是骗子，您信不信？
1.暗计数率为零、量子效率百分百的单光子探测器，有吗？
2.单个光子，遇到不同介质，反射还是折射？
3.单个光子，镜头不绝对光滑，如何确定反射和折射方向？
4.接收器，只接收卫星发射的单个光子，不接收阳光中无数相近波长的光子吗？
5.鸟儿、蝴蝶、蜻蜓、蜜蜂、苍蝇、蝙蝠、蚊子死绝了？雨、雪、雹、雾、霾、沙尘暴没有了？
6.地磁场和人工磁场不会拐骗单光子？
河南南阳的水制氢技术，其实就是注入水以后，和催化剂一起跟车里的铝粉起反应，从而产生氢气，氢气和燃料电池堆作用产生电能的过程，是从化学能量转化为电能，电能进而推动汽车行驶，这在理论上是可行的。
但理论上可行，和在现实中有没有充分利用价值，并不是一回事。比如，把喜马拉雅山炸掉，让海洋气流过来，从而改变我国大西北的荒漠地区，变得跟江南一样湿润多雨，理论上也是可行的；雇几千甚至上万个农民工去月球，把月球上的所有岩石全部抛光，从而让月亮折射给地球的太阳光线更多，我们夜晚感受到的月光也更明亮，理论上也是可行的；把南阳政府投资给青年车企的40亿，全部转换成百元的人民币，再全部在发电厂里燃烧完毕，转换成电能，也能推动汽车至少行驶50多公里，这在理论上也是可行的。若是把40亿人民币全部转换为1毛的钞票，燃烧后转换的电能更多，可以让汽车行驶的更远，这在理论上更是绝对有可能的。只是这样说出来，难免被人当做是傻子看待。
青年车企的水制氢技术也是一样，理论上可行并不能代表可以在现实生活中能够实际应用，首先，它有一个成本的问题，最佳状态下，9公斤铝才能制出1公斤氢气，这样用铝制氢的成本，是直接用汽油或者是直接用电能驱动汽车前行的好几倍。最简单的例子，铝都是需要电才能制出来的，你用铝制氢，氢最后再转换为电能，干脆不制铝直接用电多好啊！而且制氢用的铝也不是普通的铝合金，要求是必须不能有氧化层，不然不会跟水和催化剂起反应，这样的铝成本有多高，你可以自己想像一下。
其次，青年车企的水制氢技术在实际应用中，也要解决以下问题:水、催化剂和铝反应后出来的氢气不是无穷无尽的，假设水可以循环利用，但催化剂和铝粉也能重复利用吗？理想状态下，大约9公斤的铝才能制出一公斤氢气，所以在行驶几公里以后，就要不断的再加入催化剂和铝粉。而且你还要面对产生了氢气之后，也就是化学反应完了以后的生成物的问题，不可能让它们（指反应完后的生成物）永远在车内沉淀吧？是，青年车企说，可以回收！那是不是随时随刻都能回收呢？比如你在乡村或者是山村也能回收？在荒漠在草原也能回收？
所以，这就是一个纯粹的纸上谈兵的项目，直接点说，就是纯粹用来骗取国家补贴和吸引地方政府投资用的。虽然成功的忽悠了个别领导为此大赞特邀“very good!”，但纸总包不住火，随着南阳日报的记者不顾自身的安危率先披露，这件事在神州大地也愈演愈烈，吸引了无数的目光和关注，俨然已经成了本年度的最佳冷笑话。
而且刚刚不久，人民日报的官微也已经发声，说，要严格抵制类似于前些年“水变油”的伪科技，也要严厉抵制那些拍脑袋决定、拍胸脯保证和拍屁股走人的三拍官员！可见，有些人现在正为之头疼不已，也很难找个借口或者台阶下，至于那些认为青年车企的水制氢项目比较科学的专业人士，也不必在我的这个问答下方评论，那属于纯粹的浪费时间，你还是直接去人民日报的官方微博下方去杠吧！那更容易惹人瞩目。
市场上的车辆用新能源液体燃料的占比很小，占比几乎可以忽略不计！
新能源液体燃料适不适合用在车辆身上？得看其有哪些成分！新能源液体燃料主要成分是甲醇，或者是和少量的乙醇混合。高纯度的甲乙醇混合液体燃料易挥发，闪点低燃烧迅速！所以很多市面上的此累燃料都加入一定比例的水，来改善易挥发，闪点低的缺点。也就造成了一些不良商家可以在这方面做文章！
由于液体燃料闪点低，在经过发动机气缸加压后，燃烧比汽油，柴油都要迅速。所以在同样油箱容量的情况下，液体燃料的所消耗的油量是汽油的1.8倍左右。由于液体燃料燃烧更充分，它所转化出来的动能是汽油的1.3—1.4倍左右。
上面说到加水商家能从中作梗，还有就是如果液体燃料加水比例过多，水本身没有燃烧值的，就是我们说的点不燃，混合液体燃料进去气缸后，甲醇等燃料燃烧释放出的能量会被水蒸气吸收一并带入汽车尾气，导致能量利用率低。另一方面水对发动机气缸，阀门，油管，油箱等有腐蚀作用，能加快腐蚀车身零部件。
新能源液体燃料优点提现再经济性上面，通俗说就是便宜！再有就是环保，这和国家得节能减排政策相符合！液体燃料燃烧热效率高，最终也提现在经济性上面！
总结，这种燃料伤车，燃料质量不能得到保证。优点是便宜，环保！
新能源然水汽车，水能成为新能源车的燃料吗
91新能源电动汽车网
小小的青年“水氢汽车”算什么新能源然水汽车？
令人激动万分的墨子卫星，竟然是惊天大骗局！
愤怒？震惊？院士、校长也会是骗子，您信不信？
1.暗计数率为零、量子效率百分百的单光子探测器，有吗？
2.单个光子，遇到不同介质，反射还是折射？
3.单个光子，镜头不绝对光滑，如何确定反射和折射方向？
4.接收器，只接收卫星发射的单个光子，不接收阳光中无数相近波长的光子吗？
5.鸟儿、蝴蝶、蜻蜓、蜜蜂、苍蝇、蝙蝠、蚊子死绝了？雨、雪、雹、雾、霾、沙尘暴没有了？
6.地磁场和人工磁场不会拐骗单光子？
河南南阳的水制氢技术，其实就是注入水以后，和催化剂一起跟车里的铝粉起反应，从而产生氢气，氢气和燃料电池堆作用产生电能的过程，是从化学能量转化为电能，电能进而推动汽车行驶，这在理论上是可行的。
但理论上可行，和在现实中有没有充分利用价值，并不是一回事。比如，把喜马拉雅山炸掉，让海洋气流过来，从而改变我国大西北的荒漠地区，变得跟江南一样湿润多雨，理论上也是可行的；雇几千甚至上万个农民工去月球，把月球上的所有岩石全部抛光，从而让月亮折射给地球的太阳光线更多，我们夜晚感受到的月光也更明亮，理论上也是可行的；把南阳政府投资给青年车企的40亿，全部转换成百元的人民币，再全部在发电厂里燃烧完毕，转换成电能，也能推动汽车至少行驶50多公里，这在理论上也是可行的。若是把40亿人民币全部转换为1毛的钞票，燃烧后转换的电能更多，可以让汽车行驶的更远，这在理论上更是绝对有可能的。只是这样说出来，难免被人当做是傻子看待。
青年车企的水制氢技术也是一样，理论上可行并不能代表可以在现实生活中能够实际应用，首先，它有一个成本的问题，最佳状态下，9公斤铝才能制出1公斤氢气，这样用铝制氢的成本，是直接用汽油或者是直接用电能驱动汽车前行的好几倍。最简单的例子，铝都是需要电才能制出来的，你用铝制氢，氢最后再转换为电能，干脆不制铝直接用电多好啊！而且制氢用的铝也不是普通的铝合金，要求是必须不能有氧化层，不然不会跟水和催化剂起反应，这样的铝成本有多高，你可以自己想像一下。
其次，青年车企的水制氢技术在实际应用中，也要解决以下问题:水、催化剂和铝反应后出来的氢气不是无穷无尽的，假设水可以循环利用，但催化剂和铝粉也能重复利用吗？理想状态下，大约9公斤的铝才能制出一公斤氢气，所以在行驶几公里以后，就要不断的再加入催化剂和铝粉。而且你还要面对产生了氢气之后，也就是化学反应完了以后的生成物的问题，不可能让它们（指反应完后的生成物）永远在车内沉淀吧？是，青年车企说，可以回收！那是不是随时随刻都能回收呢？比如你在乡村或者是山村也能回收？在荒漠在草原也能回收？
所以，这就是一个纯粹的纸上谈兵的项目，直接点说，就是纯粹用来骗取国家补贴和吸引地方政府投资用的。虽然成功的忽悠了个别领导为此大赞特邀“very good!”，但纸总包不住火，随着南阳日报的记者不顾自身的安危率先披露，这件事在神州大地也愈演愈烈，吸引了无数的目光和关注，俨然已经成了本年度的最佳冷笑话。
而且刚刚不久，人民日报的官微也已经发声，说，要严格抵制类似于前些年“水变油”的伪科技，也要严厉抵制那些拍脑袋决定、拍胸脯保证和拍屁股走人的三拍官员！可见，有些人现在正为之头疼不已，也很难找个借口或者台阶下，至于那些认为青年车企的水制氢项目比较科学的专业人士，也不必在我的这个问答下方评论，那属于纯粹的浪费时间，你还是直接去人民日报的官方微博下方去杠吧！那更容易惹人瞩目。
市场上的车辆用新能源液体燃料的占比很小，占比几乎可以忽略不计！
新能源液体燃料适不适合用在车辆身上？得看其有哪些成分！新能源液体燃料主要成分是甲醇，或者是和少量的乙醇混合。高纯度的甲乙醇混合液体燃料易挥发，闪点低燃烧迅速！所以很多市面上的此累燃料都加入一定比例的水，来改善易挥发，闪点低的缺点。也就造成了一些不良商家可以在这方面做文章！
由于液体燃料闪点低，在经过发动机气缸加压后，燃烧比汽油，柴油都要迅速。所以在同样油箱容量的情况下，液体燃料的所消耗的油量是汽油的1.8倍左右。由于液体燃料燃烧更充分，它所转化出来的动能是汽油的1.3—1.4倍左右。
上面说到加水商家能从中作梗，还有就是如果液体燃料加水比例过多，水本身没有燃烧值的，就是我们说的点不燃，混合液体燃料进去气缸后，甲醇等燃料燃烧释放出的能量会被水蒸气吸收一并带入汽车尾气，导致能量利用率低。另一方面水对发动机气缸，阀门，油管，油箱等有腐蚀作用，能加快腐蚀车身零部件。
新能源液体燃料优点提现再经济性上面，通俗说就是便宜！再有就是环保，这和国家得节能减排政策相符合！液体燃料燃烧热效率高，最终也提现在经济性上面！
总结，这种燃料伤车，燃料质量不能得到保证。优点是便宜，环保！
令人激动万分的墨子卫星，竟然是惊天大骗局！
愤怒？震惊？院士、校长也会是骗子，您信不信？
1.暗计数率为零、量子效率百分百的单光子探测器，有吗？
2.单个光子，遇到不同介质，反射还是折射？
3.单个光子，镜头不绝对光滑，如何确定反射和折射方向？
4.接收器，只接收卫星发射的单个光子，不接收阳光中无数相近波长的光子吗？
5.鸟儿、蝴蝶、蜻蜓、蜜蜂、苍蝇、蝙蝠、蚊子死绝了？雨、雪、雹、雾、霾、沙尘暴没有了？
6.地磁场和人工磁场不会拐骗单光子？
河南南阳的水制氢技术，其实就是注入水以后，和催化剂一起跟车里的铝粉起反应，从而产生氢气，氢气和燃料电池堆作用产生电能的过程，是从化学能量转化为电能，电能进而推动汽车行驶，这在理论上是可行的。
但理论上可行，和在现实中有没有充分利用价值，并不是一回事。比如，把喜马拉雅山炸掉，让海洋气流过来，从而改变我国大西北的荒漠地区，变得跟江南一样湿润多雨，理论上也是可行的；雇几千甚至上万个农民工去月球，把月球上的所有岩石全部抛光，从而让月亮折射给地球的太阳光线更多，我们夜晚感受到的月光也更明亮，理论上也是可行的；把南阳政府投资给青年车企的40亿，全部转换成百元的人民币，再全部在发电厂里燃烧完毕，转换成电能，也能推动汽车至少行驶50多公里，这在理论上也是可行的。若是把40亿人民币全部转换为1毛的钞票，燃烧后转换的电能更多，可以让汽车行驶的更远，这在理论上更是绝对有可能的。只是这样说出来，难免被人当做是傻子看待。
青年车企的水制氢技术也是一样，理论上可行并不能代表可以在现实生活中能够实际应用，首先，它有一个成本的问题，最佳状态下，9公斤铝才能制出1公斤氢气，这样用铝制氢的成本，是直接用汽油或者是直接用电能驱动汽车前行的好几倍。最简单的例子，铝都是需要电才能制出来的，你用铝制氢，氢最后再转换为电能，干脆不制铝直接用电多好啊！而且制氢用的铝也不是普通的铝合金，要求是必须不能有氧化层，不然不会跟水和催化剂起反应，这样的铝成本有多高，你可以自己想像一下。
其次，青年车企的水制氢技术在实际应用中，也要解决以下问题:水、催化剂和铝反应后出来的氢气不是无穷无尽的，假设水可以循环利用，但催化剂和铝粉也能重复利用吗？理想状态下，大约9公斤的铝才能制出一公斤氢气，所以在行驶几公里以后，就要不断的再加入催化剂和铝粉。而且你还要面对产生了氢气之后，也就是化学反应完了以后的生成物的问题，不可能让它们（指反应完后的生成物）永远在车内沉淀吧？是，青年车企说，可以回收！那是不是随时随刻都能回收呢？比如你在乡村或者是山村也能回收？在荒漠在草原也能回收？
所以，这就是一个纯粹的纸上谈兵的项目，直接点说，就是纯粹用来骗取国家补贴和吸引地方政府投资用的。虽然成功的忽悠了个别领导为此大赞特邀“very good!”，但纸总包不住火，随着南阳日报的记者不顾自身的安危率先披露，这件事在神州大地也愈演愈烈，吸引了无数的目光和关注，俨然已经成了本年度的最佳冷笑话。
而且刚刚不久，人民日报的官微也已经发声，说，要严格抵制类似于前些年“水变油”的伪科技，也要严厉抵制那些拍脑袋决定、拍胸脯保证和拍屁股走人的三拍官员！可见，有些人现在正为之头疼不已，也很难找个借口或者台阶下，至于那些认为青年车企的水制氢项目比较科学的专业人士，也不必在我的这个问答下方评论，那属于纯粹的浪费时间，你还是直接去人民日报的官方微博下方去杠吧！那更容易惹人瞩目。
市场上的车辆用新能源液体燃料的占比很小，占比几乎可以忽略不计！
新能源液体燃料适不适合用在车辆身上？得看其有哪些成分！新能源液体燃料主要成分是甲醇，或者是和少量的乙醇混合。高纯度的甲乙醇混合液体燃料易挥发，闪点低燃烧迅速！所以很多市面上的此累燃料都加入一定比例的水，来改善易挥发，闪点低的缺点。也就造成了一些不良商家可以在这方面做文章！
由于液体燃料闪点低，在经过发动机气缸加压后，燃烧比汽油，柴油都要迅速。所以在同样油箱容量的情况下，液体燃料的所消耗的油量是汽油的1.8倍左右。由于液体燃料燃烧更充分，它所转化出来的动能是汽油的1.3—1.4倍左右。
上面说到加水商家能从中作梗，还有就是如果液体燃料加水比例过多，水本身没有燃烧值的，就是我们说的点不燃，混合液体燃料进去气缸后，甲醇等燃料燃烧释放出的能量会被水蒸气吸收一并带入汽车尾气，导致能量利用率低。另一方面水对发动机气缸，阀门，油管，油箱等有腐蚀作用，能加快腐蚀车身零部件。
新能源液体燃料优点提现再经济性上面，通俗说就是便宜！再有就是环保，这和国家得节能减排政策相符合！液体燃料燃烧热效率高，最终也提现在经济性上面！
总结，这种燃料伤车，燃料质量不能得到保证。优点是便宜，环保！