电动汽车的发展趋势，新能源汽车有发展前景吗那个牌子的比较成熟

开门见山，我先直接给出问题的答案电动汽车的发展趋势：新能源汽车的发展前景肯定是美好的，只不过目前还存在一些发展瓶颈，短期内还难以突破。相比而言，比较成熟的新能源汽车品牌，国外的特斯拉，国内的比亚迪，无论从销量还是从质量上看，这两个品牌名列前茅。

新能源汽车主要包括三大类，纯电动汽车，混合动力汽车，氢燃料电池汽车。从汽车的发展趋势看，纯电动和氢燃料电池汽车是今后的方向，混合动力汽车是过渡产品。这个过渡时间可能需要几年，也可能需要一二十年，这个时间取决于汽车科技的发展速度，目前难以准确预测。

电动汽车的核心技术是三电技术，即电池、电机、电控系统。发展电动汽车最大瓶颈就是电池。目前在电池方面存在两大问题，一是续驶里程不够长，二是电池的安全性。近两年国内生产的纯电动汽车，续驶里程少的只有百来公里，中等的两百来公里，特斯拉纯电动汽车最少的已经达到400多公里。续驶里程太短，加上充电基础设施又不完备，这是目前用户不愿意购买电动汽车的主要原因。要增加电动汽车的续驶里程，目前主要靠增加电池的数量，或者采用高质量的电池，这样势必造成汽车自重的加大以及成本的升高。电池方面存在的第二个问题是电池安全性，电动汽车自燃事件时有发生，国家禁止在大中型客车上使用三元锂电池，就是考虑到电池安全的问题。

电动汽车发展的其它瓶颈，还有驱动电机以及电控系统，这些都需要不断的技术攻关，不仅需要投入大量的人力财力，还需要时间，如果说电动汽车10年左右就能淘汰传统的燃油汽车，那是过分乐观，很不现实。另外我要说明的是，哪怕今后有一天国家禁止给燃油汽车上牌，那也只是针对新车而言，在用的燃油汽车，除非排放不达标的老旧燃油车，仍然可以继续使用。

新能源汽车，是目前已经明确的今后的发展方向，从更长远的角度看，汽车未来的发展方向应该是智能汽车。未来的汽车动力装置可能是纯电动，也可能是燃料电池，也可能是太阳能，也可能是核能，目前还难以定论，需要随着汽车技术的攻关逐步明确，说不定未来会出现现在根本就不存在的汽车动力系统。

电动汽车在全生命周期内比传统汽车具有更好的能源和环境效益，虽然它有很多不完美的地方，但它在引领汽车行业低碳化、信息化、智能化方面得到了许多专业人士的认可，因此，电动汽车的发展前景还是比较光明的，当然，前提是技术有新突破。

电动汽车最关键的就是电池！电动汽车的电池相当于电讯产品的芯片。截至目前，无论是以特斯拉和松下主导的圆柱路线，还是以三星、CATL主导的方形路线，动力电池主流生产工艺仍还在沿用数码锂电时代的卷绕制造工艺。不过，考虑到卷绕电池的一些弊端，松下、三星SDI、CATL等行业头部企业都有在2022年之后导入叠片工艺的计划。

按照叠片工艺生产出来的卷芯能够实现尺寸灵活，不受卷绕卷针结构的限制，层叠方式生产，极片的界面平整度高，未来在车规级动力电芯领域将得到广泛应用。

未来五年电动汽车和燃油汽车会呈现怎样的发展趋势应该有两点可以左右，趋势也可以大致预估。

动力电池技术是否能突破或者补贴是否完结

电动汽车的不足看似很多，但实际问题只有一个就是续航。如果汽车的诞生就是以电能的形态出现续航不会是问题，可事实是电动汽车的普及晚于燃油汽车太长时间，燃油汽车加油的便利性对比电动汽车充电的时长的电桩的普及率，【续航焦虑】这一名词才会出现。

汽车的用途已经被燃油车诠释，所以电动汽车A0级300+、A/B级接近500km的里程还是有些不足，用车的范围被限制在以电桩为圆心的半径范围内确实便利性略差，电桩的普及现阶段也仅限高速公路对于缺乏里程规划能力的车主来说用车比较烧脑。

所以决定电动汽车是否能快速发展主要还是在于动力电池的技术突破或价格，技术方面能量密度已经达到瓶颈，闪烁的作品里哪种超越现有文明等级的电池很难出现，那么短期内只能靠提高装机量增加续航。但提升容量势必要增加成本，能兼顾成本和续航的电池类型商用车使用的磷酸铁锂是最理想的类型，可能量密度不符合补贴标准所以没有在乘用车上普及。

不过补贴一旦结束之后剩下少数几家不依靠补贴还能生存的车企会带来动力电池行业的震动，届时电池类型不受限电池成本也会出现明显下探，量产车的价格和续航能力会与燃油车持平，电动汽车的购买从牌照刚需的被动会逐渐演变为主观消费，这种情况5年内有很大的可能出现，一旦出现会同步激活的电桩后市场这片蓝海，电动汽车的保有量也会出现暴涨。

2、燃油汽车的衰落原因不仅是用车成本的影响

油价的走势很难琢磨的透，但稳步上涨应该是不出意料的；不过用车成本也会随着节能减排的趋势逐渐抵消，小排量小动力纯粹代步的汽车会逐渐成为主流，热销车型的走势会从ABC转向为CBA-A0，普通家庭用车的成本开支还能控制在合理的范围。

但为了权衡油耗的开支用车体验也是在明显下降的，小排量、三缸机虽然越来越省油但也是技术倒退，面对这种车和新能源汽车体验上的差距，燃油车也可能会越来越低迷，这是品质带来的转变。

电动汽车的续航一旦不是问题几乎都有优点，因为电机不依靠空气和燃油的爆燃做功，利用电磁场推动转子运转相比内燃机是几乎没有噪音和震动的，这种NVH的表现任何燃油车都不能媲美。而且动力曲线很漂亮，电磁场的形成瞬间扭力值就能最强爆发，发动机机械增压+双涡轮废气增压也做不到这么极致，运动型车的普及也需要这种动力元。

五年之内电动汽车只要能做到价格与同级燃油车相等，续航里程能比较接近就算有十足的竞争力了，保有量预计会超过1500万；燃油汽车注定会没落，但其中的原因到底会是用车成本还是体验的下降，这点5年内还很难看出趋势。个人观点，仅供参考。