最近，几例新能源车着火事情引起社会舆论关心：在一个汽车导购服务平台的检测中，比亚迪汉EV(配备|询价采购)在撞击48小时后着火，一辆特斯拉汽车Model S(配备|询价采购)在地下停车场忽然着火，造成 停到边上的车子损伤……
针对这种着火事情，有的汽车企业干了回复，但群众仍有疑问，尚需进一步的调查报告。据不彻底统计分析，2020年全年度被新闻媒体的新能源车着火事情(起火 起烟)就超出120起。可是，相比在宣传策划安全系数层面时的高姿态，汽车企业在回复着火事情时的声量看起来变小许多，通常躲躲闪闪。
事实上，早在2019年，市场管理质监总局下达的《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》就规定，经营者得知其生产制造、市场销售或国外进口的新能源车在我国市场产生起烟、着火安全事故的，应在意外产生后12个小时内(如导致伤亡或重特大社会影响的，应在意外产生后6个小时内)向市场管理质监总局品质发展局汇报安全事故基本资料。这种汽车企业是否有按要求向监督机构汇报，外部不知道的。可是，群众尤其是买车人，希望一个全透明、搞清楚的调查报告。针对司机来讲，必须了解着火缘故，解除心里的疑惑，在之后的行驶全过程中，搞好相应预防。针对更广区域的群众来讲，必须见到汽车企业看待难题时的积极心态，提高对新能源车的自信心。针对汽车企业来讲，仅有全透明的调查报告，才可以合理逐步推进其愈发高度重视产品质量，采用整改措施，将隐患减少。
殊不知，应对着火事情，有的汽车企业竟表明：新能源车着火的可能性比汽油车更低。这值得商榷。一方面，新能源车受欢迎也就是近些年的事，拥有量数量、新老层度等与汽油车都不一样，简易地做贝叶斯统计较为欠缺精确性。另一方面，在关乎生命安全的情况上，假如做不到100分，别的的都只有是0分。就算保证了99%的安全性，也不值显摆。
对于新能源车着火持续的状况，管控即将升級。在近期召开的“2021全球新能源车交流会”上，市场管理质监总局副局甘雨表露，对于火灾事故撞击安全事故不停的状况，将创建车子事故调查报告规章制度，提高品质缺点调研的目的性。先前征询建议的新能源技术汽车商业险专享条文也将“着火导致的新能源车机器设备直接损失”列入了保险投保范畴。
新能源车是汽车产业发展趋势的大势所趋，技术性仍在迭代更新，管控、配套设施都是在逐渐升級。做为新事物，一点动静都是会引起社会舆论关心，难题也会被变大。可是，不可以由于有着火事情就将其彻底否定。但是，调研清晰每起着火事情，以积极主动的心态给群众一个搞清楚的交待，才可以消除群众顾忌，从而推动领域一道提高商品的应用安全和可靠性，推动领域的可持续发展观。
(责编：戴贤军)