参考消息9月22日报导 据日本共同社网址近日报导，日本汽车制造商在小型纯电动车方面的开发设计市场竞争日趋猛烈。
日产车辆与三菱汽车将在2022年上半年度开售合作开发的车系，铃木摩托则以2020年代中后期投入市场为总体目标。
报导称，去炭化时尚潮流对微型汽车销售市场造成危害。若想在以质优价廉为产品卖点的微型汽车销售市场中营销推广电动式化，算上日本中间和地区政府补贴后，微型电动车价钱降至哪种水平或将变成聚焦点。
广州本田企业方案2024年开售微型电动车。大工业生产已经讨论开发设计，并未确立开售時间。日产车辆与三菱汽车领跑别的企业开售，试图变成“小型EV勇士”。这两个企业将根据统一汽车底盘及协同购置车载电池减少车子价钱，并准备在三菱汽车的水岛制做所（冈山县仓敷市）生产制造。上年8月至今，该加工厂已升級机器设备，健全了批量生产体系。
铃木汽车2021年7月新设了“EV工作总公司”，到2025财政年度将向电动式化行业资金投入1万亿元日元的研发支出。
顾客针对小型车的价格规定严苛，很多车系起步费为150万日元上下。有建议强调，微型电动车“算上补贴后200万日元也贵，或必须降到150万至200万日元区段”。
报导觉得，上下微型电动车价钱的是充电电池。若配用大容量锂电池，能够增加行车间距，但价位也会升高。
微型汽车常常用以近距买东西等情景。摸透行车间距与价位中间的均衡，发布有利于应用的好商品或将变成微型电动车畅销的重要。