文/杨铮
“500万以内最好的家用旗舰SUV”。用在广告中会违规的这句话，放在李想的个人社交媒体账户上，就成了理想L9不花钱不受限的广告。
日前，理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体发文，详细介绍了理想旗下第二款产品的发布、生产与交付计划。不过，把李想和理想送上热搜的不是这些日程表，而是文末李想附上的这句“500万以内最好”。
回想到几天前隔壁老余说自家的新车“超越百万豪车”，被何小鹏调侃要“扔一只鞋子上去”，如今李想更是从百万级提升到了五百万级，恐怕何小鹏的鞋子都要不够用了。
如果从广告效果来看，就算多买几双鞋送给何小鹏都值得。不过，理想汽车这次再度开启“大嘴模式”，同样是逐渐积累的压力所致。
■回到了以大嘴求热搜的年代
当然理想得到的也不仅是广告效果。
6月6日，节后开盘第一天，港股理想汽车高开高走，最高涨幅达到10%。
作为一家造车新势力，“热搜”仍是理想汽车的核心竞争力之一。但热搜有益，也应取之有道。
如果是初来乍到，那么依靠言论来获得关注不失为一种事半功倍的策略，而且业内不乏有名的事例。
近的像举着鞋子的何小鹏，其实在几年前也是有名的“大嘴”，不时冒出的争议性言论总能站上热搜；远的像如今自主品牌的旗手级人物李书福，在当初涉足汽车行业的时候也说过“四个轮子两个沙发”的名言，那会儿虽然还没有“热搜”的概念，但也足以让公众知道：有人要来造车了。
“一家人坐车里玩游戏机”也是理想L9的创造
所以，作为造车新势力中的新生代，像问界这样的品牌，确实需要一些争议言论才能登上热搜。
不过，随着企业不断发展与成熟，无论是何小鹏还是李书福，都已经是用产品、用业绩说话的汽车人。相比之下，理想汽车光是量产车下线至今就有3年多，累计交付的量产车更有10多万辆，如果还要依靠“大嘴”登上热搜，不能不说是一种退步。毕竟李想不是造车的新丁了，不能和隔壁老余比。
■压力一大 争议言论就释放出来了
但理想终究是回归了大嘴模式。
为什么？在之前对“超越百万豪车”一事的报道中，北青汽车就曾指出，来自交付量提升的压力，才是一系列“大嘴”言论的根源。而这次李想也加入大嘴模式，难说不是压力使然。
近日，各大汽车品牌晒出5月销量成绩，理想汽车摘得新势力月度销售冠军，其当月交付量为11496辆，同比增长165.9%。
但这个位置并不牢靠。从已公布的数据来看，光是月销量破万的新势力车企就有5家。紧随理想之后的哪吒当月交付11009辆，同比增长144%；10125辆的小鹏排在第三。零跑汽车也再度刷新交付纪录，达到了10069辆。这些追赶者分分钟具备将理想挤下宝座的能力，就想之前发生过的一样。
对更多消费者而言，新势力与传统车企的新能源车差别并没有那么大
而从整个新能源汽车市场来看，理想们面临的更大的挑战其实来自传统造车势力。5月份，比亚迪继续“暴走”。单月交付超过11万辆新能源汽车，超过各家新势力交付量之和；广汽埃安的成绩是21056辆，也远高于理想们。
实际上，在今天的股价暴涨之前，理想汽车的股价一直在4月初开始的一轮走低与调整中徘徊。4月初，恰是比亚迪正式宣布停产燃油车，产品全面新能源化的节点。之后的比亚迪新能源汽车交付量也一路走高，舆论的关注度甚至也超过了大部分的造车新势力。
随着比亚迪为代表的传统车企加大了新能源汽车的推进力度，新势力们不得不接受一群体量巨大的新伙伴来一起分享新能源汽车这块“蛋糕”。坊间虽然习惯性的将新能源汽车市场分成“新势力”与“传统车企”两大阵容，但更多的新能源汽车消费者在掏腰包时，关注的焦点正越来越多的集中在产品本身上。
乘联会最新的预测数据是，新能源汽车市场渗透率维持在25%左右。这意味着新能源汽车市场的市场增量将逐渐企稳。在这样的背景下，传统车企的大举进入，对理想这样凭借产品阵容较为单一、靠硬拼市场需求谋生的新势力车企而言，无疑带来了更大的压力。
还是那句话，压力大了，一些容易引发争议的言论就自然而然的释放出来了。