电动汽车便宜，特斯拉降价，国产电动汽车如何破局

苹果降2000会影响小米吗电动汽车便宜？特斯拉降价国产电动汽车需要破什么，特斯拉到低降到多低了呢？30万还是20万？

目前价格最低的model3在官降后起售价也是40.7万，国产汽车传统汽车制造商里有哪个品牌的车售价高到这一级别？别说蔚来或者华冠之类的新势力，资产一旦泡沫这些品牌会批量消失。

至于特斯拉的官降也是明修栈道暗度陈仓，40.7万的毛豆3是标准丐版车型但特斯拉提供选装包，作为进口车选装自然按照美刀计算，轮毂轮胎、辅助驾驶功能、内饰配色、电池包等配置哪个都要数千美元，攒齐之后落地还得50多万，显然是换汤不换药。

所以特斯拉的价格调整要理想的看待，这一轮只是进口品牌对中国消费市场底线的试探，真正的让利可能性是几乎没有的，除非能接受一台非智能的后驱电动代步车。

至于国产汽车只需要沉心技术发展，在三电领域虽然在整合资源或者某些研发型车企可以轻松超越特斯拉，但国人目前需要的并不是【高端·高价·高性能】的电动汽车，需要的是价格亲民且续航里程足够长的【国民车】。

特斯拉是高端电动汽车品跑的标杆这点不否认，但其成功并不是依赖技术而是营销，这种定位的产品从诞生之初对标的品牌就不是国产汽车，不论价格如何调整最终也不会对国产汽车产生影响，进口税这一个环节就卡死了这个品牌的发展。

不用期望特斯拉的降价能低到中低端，达到这一程度售价会低于其本土售价，试想一下出口中国的车比在美国价格低，美帝人民会不会把特斯拉送进地狱呢？

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

目前便宜可靠的新能源车，可能也就是国产的部分新能源汽车了，比如说比亚迪的e5，秦EV，吉利的帝豪EV等，这些车的价格基本上都在10多万，续航里程在300公里左右。再便宜的可能就是一些微型新能源，比如说知豆，奇瑞小蚂蚁，北汽EV系列等，这些车的续航通常都在200公里以下，一般都是类似SMART那样的小车，代步可以，家用勉强。

目前来说，新能源车的数量还是比较少，毕竟新能源车作为新兴产物，也就这2年才刚兴起，新能源的车可以说是贬值非常快，不仅仅是国产新能源，包括特斯拉等进口车型也面临这样的问题，一方面，新能源车的自身的限制，比如说充电时间长，续航里程短等问题都是限制大家购买新能源车的原因之一。目前新能源主力市场依然是集中在一二线限牌城市，大家摇不上号，又有刚需，只能买新能源，在我国绝大多数城市，买汽油车还是非常方便的，这就导致新能源车在市场分布上非常不均。另一方面则是新能源的动力是电动，跟汽油车不一样，长时间使用，电池会出现亏损的情况，而且电池对于气温也比较敏感，冬天天气一冷，电池活性低，直接带来的后果就是续航大大缩水，这也是目前新能源汽车面临的问题。

不过新能源汽车是未来汽车的趋势，基本上所有的汽车厂商都在布局新能源，以后的新能源二手车市场会有相当大的潜力。

电动车的配件价格是非常贵的 这也是为什么电动车在推广初期 国家给予非常大的补贴支持 目前来看国家补贴基本上没有了 逐年退坡 但是电动车的成本也是逐年下降 原因只有一个 就是电动车的产能上来了 配件开模的成本价了 通用配件 和统一的标准 都让成本降低 想想10年前 国内只有比亚迪在做新能源 再看看现在 大家都在做新能源 百花齐放 以后只能越来越便宜 续航里程 稳定性 都会越来越好