不知道大家有没有发现，虽说现在汽车市场的新车层出不穷，各型各样、五花八门的都有，但每个月看销量榜，卖得好的来来去去还是那几台，这到底是为什么呢？今天，我们借来了一台大家非常熟悉的“老”车型——东风本田CR-V(配置|询价)，看看它的长青秘诀是什么？
耐看且不浮躁的美学
本田车型的外观设计其实一直以来口碑都不错，从历代的思域、雅阁(配置|询价)，包括这款CR-V(配置|询价)，每一款造型设计出来，大家几乎都是夸赞为主。但是，现在汽车设计已经“卷”得非常厉害了，本田的设计是怎么做到还能在夹缝中生存的呢？
我认为最重要的一个点是“耐看”！独特、浮夸、个性的设计，确实很容易第一时间吸引人眼球，也很容易让消费者心动。但是，我们经常忽略了最复杂的设计往往是最容易过时的，而且在这个信息时代大家的审美差异会非常大，越是个性的设计越容易把自己的受众人群圈起来，只能造成小群体的“自嗨”。
例如前段时间沸沸扬扬的广汽传祺影豹，有的人认为这款车非常好看，造型犀利、动感，配色个性、年轻，但也有非常多人认为这款车土嗨、汽配城。作为独立的个体，我们没办法去指责任何一个人的审美需求，但一种相对没那么个性且平和的设计，我认为绝对是能适应更多人的需求的。而本田旗下车型我认为就有这样一种特性，包括这台CR-V。
当然了，也有很多人说：“虽然本田车的外观设计还可以，但内饰就真的拉胯了。”身为本田车主我深谙这一点，车内功能的设计布局确实可以，但用料以及配色也确实毫无美感。但我认为本田车的内饰目前比较好的一点是不显廉价，虽然达不到100分，但本田的内饰60分的水平我认为是绝对有的。
相比起很多繁杂且力图做到100分的设计，我认为本田这60分，可能会更加容易是匹配更多不同阶层、不同需求的消费者的审美。
实用至上的“大”主义原则
本田车其中一个非常出名的亮点就是空间表现好，这一点在CR-V上同样有体现。本田之所以被称为“空间魔术师”，并不是说它能把一个原本体型很大的车，然后给你一个同样大的车内空间，“魔术”的点在于它能用一个同级别中不算大甚至偏小的车身体型，然后创造出一个优胜对手的空间。
CR-V的乘坐空间确实是同级别车型中名列前茅的，后排纵向和横向空间都非常宽敞，后排地台也实现了全平的设计，储物空间方面营造的也相当到位。
作为一款4米6左右的紧凑级SUV，CR-V尾厢的装载空间也是可圈可点的，我们试过满座五个人的情况下，后备厢放下五个人的行李箱之后还能剩余不少位置，见缝插针还能塞下不少东西。真要有应急的装载需求的话，后排座椅还支持放倒，实用性确实没得说，也符合本田自己的“MMI”设计理念。
动力最“强”在于口碑
本田车型还有一个大家非常看重的点在于动力方面。除了“空间魔术师”，本田还有一些“技术宅”、“理工男”这样的称号，大家还经常戏称本田车型是“买发动机送车”，这些陈年老梗到现在都还适用。
本田CR-V目前一共有纯燃油、油电混动、插电式混动共三种不同的动力形式。纯燃油版本搭载的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率193马力，峰值扭矩243牛•米；油电混动版本搭载的是2.0L发动机+混动总成，最大综合功率215马力；插电式混动版本搭载的同样是2.0L+插电混动总成，最大综合功率一样为215牛•米，仅在纯电续航里程方面有一定的增加。
无论是哪种动力形式，本田车最大的特点就是平顺、好开、省油，“跟脚”是本田车型油门响应调校的一大特性，无论是燃油车还是混动车，甚至最近新出的纯电车型，油门响应都非常迅速，而且加速体验循序渐进，我认为这种调校对于绝大部分驾驶员来说都会认为是一种好开的调校方式。
亲民但不是白菜价
本田CR-V的价格其实定的不算特别高，全系指导价16.98-29.98万，包含插电版。其中燃油版和混动版最大优惠目前有1.8万左右，而插电版目前最大优惠有5万元。综合下来价格其实不会太难接受，但确实离大家心中的白菜价还是有一定距离。
写在最后
这次再试驾东风本田CR-V，其实也已经没有太大的惊喜，一切都是那么本田，一切都是那么和谐。当然了，在现在汽车智能化越来越普遍的年代，我认为目前这款本田CR-V的在车机、智能驾驶系统方面其实确实算是非常落后的，如果大家希望有更科技化的用车体验，我觉得需要慎重考虑，但如果大家只是想要一款好开、省心、实用的车，那本田CR-V或许很适合你！