奇瑞新能源汽车股份有限公司，奇瑞汽车是不是比较良心的国产汽车企业，为什么

能定义为“良心企业”的车企不应该出现以下问题使用干式双离合

车身生锈不解决

悬架异响是通病

动力一般定高价

宣传建立在贬损其他自主品牌的基础上

很尴尬的是这些问题奇瑞都存在，瑞虎8的1.5T版还在使用干式双离合，但质量稳定的湿式双离合早已经在一线自主品牌中普及，干式那是多年前的错误早已被纠正奇瑞新能源汽车股份有限公司。没有润滑和主动散热的双离合器耐用性必然差，低速的顿挫不会消失，使用这种低品质变速箱的自主品牌只剩下奇瑞以及上汽荣威MG大通等品牌，其中使用过奇瑞同款格特拉克六档干式的吉利都已经放弃了这种变速箱，这就是地方国企和大型国企的“良心体现方式”吗？

车身生锈几乎是奇瑞捷途星途等品牌的通病，早期艾7阶段就因生锈被吐槽，时至今日仍然存在；如果使用钢材品质合格，这种问题肯定不会出现。其次悬架系统中的减震器异响也是通病，这点似乎与设计的合理性无关，完全是零部件品质的问题，但对于不懂车的消费者而言往往是研发团队为了采购部门背锅，问题在哪其实都明白。

动力差定高价也是不争的事实，以瑞虎8-1.6T版为例，变速箱升级为格特拉克7挡湿式双离合还算不错，1.6T的直喷涡轮增压发动机也有合格的动力储备，但是小排量国产SUV只适合定位在过渡级，在13~16万之间已经是2.0T大排量发动机的装机范围，比如以下几台车。

主流品牌的哈弗F7不仅使用了性能更强的2.0T同时还有四驱，而瑞虎8只有两驱。

如选择两驱车还有长安CS75Plus的蓝鲸2.0T，该车变速箱匹配8AT手自一体。

范围稍微扩大一些还有中型SUV燃油唐，2.0T与6AT组合的真正七座SUV难道不比瑞虎8的性价比高。

价格略高一些还有传祺GS8新款，2.0T与6AT的组合看似平平无奇，但是人家的发动机达到了185kw/390N·m，同价位的星途在这台车面前还有品质可言吗？

与这些车相比奇瑞的1.6T发动机压根不够格定价在同一范围，于是只能依靠各种另类的宣传方式贬损竞品以提高自己产品的定位；不论是自发性还是第三方，众所周知奇瑞所谓粉丝总会以吉利汽车组装车、哈弗汽车高油耗、比亚迪农村车、传祺山寨日系等文字侮辱对手，这种话稍微有些品质的人都说不出来。还有奇瑞所谓的自主正向研发都是鬼扯，早期的4T15系列多点电喷1.5T是AVL李斯特的方案，人家就是卖方案和发动机制造设备的公司，和人家合作研发什么？而且这台发动机还有德国诸多知名供应商的零部件，“每一颗螺丝都是自己制造”这话是谁说的就等于抽自己的脸。

变速箱奇瑞早期研发了CVT但是因产品销量过低不得不出让给万里扬，交给万里扬后也只有些幻速之流的品牌在用，要不就是写低端入门级汽车。奇瑞的CVT算是自主研发，但现在的主流SUV为什么用的都是格特拉克变速箱，这个企业是德国的吧。底盘悬架说是正向研发估计丰田RAV4都会感觉尴尬，瑞虎3的后两连杆也是令人印象深刻，车身出现水平差值过大的问题在早期的瑞虎上很普遍。

这就是奇瑞，这种品牌算什么研发型企业，算什么良心车企？这些年研发的车似乎还没有“研发”的品牌多，炒出一个子品牌卖一个牌照似乎才是奇瑞的本事。真正的良心车企燃油车领域参考长城汽车15万以下的量产车，其次是新能源领域的比亚迪汽车，再次是毁誉参半但是销量遥遥领先其他自主品牌的吉利，未来的自主品牌三强必然是这三个品牌，奇瑞排不上号。

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