这个问题非常容易回答国网电动汽车公司，简单估算一下即可：
一辆家用轿车平均一年也就跑一万多公里，折合一天跑30公里，耗电6度（按百公里耗电20度计算），其实是挺低的。
现在很多家庭有空调或者打算装空调，一台空调每天耗电少说也有6度，增加一辆电动汽车就相当于多装一台空调。也就是说，如果电网负担得起每家每户多装一台空调，也就负担得起每家每户使用一辆纯电动轿车。
用总量估算也可以印证，中国现在有3亿辆小汽车，假如都换成电动汽车，每天也就增加18亿度电。而如今中国平均每天发电量约200亿度，对付电动汽车还是绰绰有余的（工业用电是居民用电6倍），毕竟电动车是逐步增长的，而发电装机也在增长。
在环保的压力之下，以后的燃油车将会减少，国六国七国八……这也是燃油车主最苦恼的事情，什么时候是个头呢？
如果都换成电动的，我们不用担心供电公司能不能负担，毕竟有需求就会有市场，这是一个赚钱的好机会，国家会大力投入，建发电站等设施，供电公司也会乐此不疲，整改线路，充电站如雨后春笋一般迅速普及。
但是这需要一个过程，我们能做的，只是花钱买方便，花钱买出行。把交给三桶油的钱改变成了国家电网。不知道以后会不会出现电改税等措施，那样电费也要有所提高。。。
首先，你要先搞清楚什么是国企正式职工，合同工和合同制工人只有一字之差，其性质是不同的，合同工是临时性的工人，有工作期限，合同期满后不能转正，就要走人。合同制工人是编制内的职工，大多是企业招聘的大中专生，属于正式职工。
你是合同工，现在要把你们改为劳务派送工，性质是一样的，只不过换个名称而已，不同的是劳务派送工没有转正的机会。目前你的处境说白了就是临时工，企业效益好的话，可以继续干下去，效益不好可以从新找份工作，再图发展。
以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世的奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，也是世界十大汽车公司之一。在德国按销售额排为第一大汽车公司，按销售量排则位居第二它创立于1926年，创始人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒。
它的前身是188年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并为戴姆勒一奔驰汽车公司，汉译简称奔驰汽车公司。
奔驰公司从1926年至今，经营风格始终如一，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能和高级别的汽车产品。除了高档豪华轿车外，它还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不足100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也在1。 5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。
奔驰的载重汽车和专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车就有110多种基本型。
奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载力达220吨。1984年奔驰公司投放市场的6。 5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器和电子防刹车抱死装置等新技术，使各大载重汽车公司为之震动。
奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。20世纪80年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让重型汽车生产技术。现在，北方工业公司已经投入批量生产。
奔驰公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18。
5万人，年产汽车60万辆。小汽车新产品有奔驰W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SED和R129系列的500SL，都是十分受宠的超豪华汽车。
