6月1日，造车新势力5月交付数据如期而至。理想、哪吒、小鹏、零跑4家5月销量均超1万台，其中理想汽车以1.15万辆位列新势力交付第一位。
哪吒汽车则以月交付11009的成绩位列第二位，去年同期该品牌交付量为4508辆，同比增长达144%。
榜单第三位的小鹏汽车5月总交付量约为1.01万辆，同比增长约78.1%。其中，小鹏P7(配置|询价)交付4224辆，小鹏P5(配置|询价)交付3686辆，小鹏G3(配置|询价)i交付2215辆。
零跑汽车第二次实现月交付破万，5月共计交付约1.01万辆新车，排在5月造车新势力交付榜第四位。
蔚来5月销量则为7024辆，同比环比均实现增长，排在5月造车新势力交付榜的第五位。其中，ET7当月交付1707辆。
1-5月，蔚来汽车累计交付量为37886台。无论是单月还是前5个月，其交付量均在5家造车新势力中垫底。
事实上，别的新势力都在向上，蔚来却一直向下。去年7月，蔚来汽车交付量首次失去月度销冠宝座，8月又跌出前三。今年蔚来的颓势还在延续。
2021年6月之前，蔚来蝉联新势力造车品牌销量冠军的时间长达21个月。彼时蔚来意气风发，“高端”二字，一直是它给自己的定位。
李斌曾表示：“我们还是会坚守自己的一个高端市场的定位，简单来讲就是，宝马奔驰奥迪的油车卖多少钱那个定位，就是我们用电车卖他同样的价格。”
虽然作为行业中的先发者，但蔚来的技术却并不先，相比于比亚迪、小康等拥有核心三电技术的车企来说，蔚来的技术含量并不高。
更重要的是蔚来的生产也是由江淮汽车代工生产，不但需要支付高昂的代工生产费用，在迭代上也十分缓慢。
小鹏和理想，在去年均发布了新车型或升级的改款车，与之相比，蔚来的车型的确没有什么新意可言。
在一些用户看来，蔚来产品力相对于小鹏、理想等来说并不突出，也就是说另外两家一直在进步，蔚来还在原地踏步就相当于退步了。
在智能座舱上，车机系统的体验上，有不少蔚来车主抱怨“芯片性能差、启动慢，切换歌曲、导航的时候都会有车机卡顿”等问题。
再说几句
蔚来最大的问题是没有自己的工厂，而且一直采用的是“蔚忠贤”式的销售模式，这种模式在高端车少量的情况下可行，在中低端车领域很难复制。
面对众多新能源车企的挑战，定位高端但又缺乏核心竞争力的蔚来已经逐渐处于下风，若继续坚持走高端市场，未来征途或将异常坎坷。