电动汽车普及还要几年,中国还要几年才能全面普及电动汽车

关于电动车的普及问题电动汽车普及还要几年,我们已经讨论过很多了,说是大趋势,这个应该是没人能够否定的,不过,要真的说给个时间点,说是还要多少年才能全面普及电动汽车,这个还是有着一定的难度的,在我看来,这个问题涉及到许多因素,不可能在短时间内完成,没个二、三十年的时间不可能实现,而且,这还是一个很保守的估计。

电动汽车普及还要几年,中国还要几年才能全面普及电动汽车

要想像题主所说的那样,全面普及电动汽车,车辆的续航里程与充电时间都是绕不开的问题。在我看来,没个500公里以上的续航里程,很多消费者压根就不会考虑电动汽车的购买问题,我身边的不少朋友与同事都有这样的观点。任凭商家宣传的再怎么美好,没有足够的续航里程,一切都是白搭。

电动汽车普及还要几年,中国还要几年才能全面普及电动汽车

还有,就是充电时间的问题,这个大家想必也是很能理解的了。前些日子,还有一个北京新能源车的车主,因为等着充电,排队时间长,砸了充电桩,结果还惹上了官司。

还有,充电桩、充电站的建设与普及问题也会影响到电动汽车的普及,这一点在一些大城市还好说,可是,在更多的三、四线及以下的城市、乡镇,还有农村,这个问题就不那么好解决了。

此外,用电动车来代替燃油车,这是一个综合性大工程,还涉及到很多相关利益方的博弈,这个也是需要考虑的。

至于题主所说的燃油车何去何从的问题,这个不用太多的担心。毕竟电动汽车的普及是一个长期的过程,燃油车的退出也是一个长期的过程,是慢慢来的。

以上,就是对于题主问题的一点分析,欢迎大家补充~

电动汽车普及还要几年,中国还要几年才能全面普及电动汽车

电动汽车普及还要几年,中国还要几年才能全面普及电动汽车

新汽车概况认为能源车普及与否,与用户认可无关,关键是要看政府的政策允不允许,要看现在技术可否达到普及的程度,如果技术达到了或者勉强可以了,政府出政策的时间也就到了,到那时候,只要禁售燃油车,新能源车大卖只是水到渠成的事儿!就现在来说,政府可是出台一系列政策来支持新能源车发展,新能源车行情怎能不好?

电动汽车普及还要几年,中国还要几年才能全面普及电动汽车

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先把政策放一边,我们只考虑的目前的情况,新能源车销量2018增长率可是近80%,而整体汽车水平可是下降的,这个数据证明了新能源越来越受欢迎,有一部分人现在是认可新能源车的,毕竟电费比油费便宜,毕竟新能源车上牌比较方便!

如果把目前的销量和以后的发展趋势联系起来,在政府政策的努力引导下,新能源普及也就10年左右的样子,现在关键是看技术怎么样了!技术虽然有瓶颈,但迟早有解决的办法,比如发展混动车!

另外我们担心这件事儿,有点儿替古人担忧的意思!政策到了,你自然就买了!

不知道你怎么认为呢?欢迎说出你的观点

如果你指的是混合动力电动汽车那现在正在普及中,因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证,并在持续验证中;而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式,因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子:

电动汽车普及还要几年,中国还要几年才能全面普及电动汽车

根据乘联会公布的2019年上半年轿车最新销量数据,2019年上半年,轿车销量前十名,9个都是紧凑型车,只有一个中型车—本田雅阁,卖了111968辆,同比暴增57.3%,平均每月接近1.87万辆。而在雅阁销售成绩中,搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动车型占据销量大头,成为其销量增长的重要因素。

电动汽车普及还要几年,中国还要几年才能全面普及电动汽车

纯电动汽车的话我认为目前还有些问题尚待解决,比如续航里程,充电的方便程度,充电的速度、电池安全性等,哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以,什么时候普及,取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈,主要责任都出在电池系统上!

电动车核心就是电池、电机、电控。

电池这个东西,首先续航取决于电池的能量密度,但能量密度的提高不是哪个车企能办的了的事情,严格说来这是材料科学家的任务,还是亟待突破的;安全性也是个大问题,不只是咱们国家,整个世界范围也没有解决的很好,纯电动车爆燃现象还是时有发生的,虽然传统车也有很低的概率发生自燃,但一是因为它们卖的太多了,基数太大,小概率事件发生的次数就自然会多,再一个是电池爆燃的机理和触发条件很复杂,相同的刺穿条件,有时候自燃有事就不会,因此从实验的复现角度就很让研究人员头秃,在情况瞬息万变的车祸中做到有针对性的规避就更难了,因此这也是人们比较忌惮的一点;

对于电机来说,其实现在国内的水平应该还是可以的,虽然效率做不到最高,但是可靠性也还不错,基本能够满足一般车型需要了

电控这个东西,包括电机控制、电池管理和整车电控。电机控制与电机的发展和成熟基本是同步的,现阶段普及已经没什么问题了;电池管理方面,其实我觉得特斯拉已经做得足够成熟了,单说能把底盘上8000多颗电池管理的井井有条,就够吹到现在的了,毕竟世界范围内电池管理也没有做到这个水平的,至于上面说到的电池本身的问题,也不是特斯拉能办到的,国内电动车的电池管理,改进空间还是很大,有待学习进步;整车嘛,电动车的整车控制相比燃油车没什么明显变化,却因为传动系统更简单,整体的复杂度和难度都要低于传统燃油车,因此普及也不是什么问题。

综上,关键就看电池啥时候能搞定,搞定电池的一系列问题(续航啊、安全啊、充电啊),那纯电动车普及是水到渠成的事。

2022-05-31

2022-06-01