根据乘联会提供的数据显示：2022年4月，我国的新能源汽车渗透率仍保持27.1%的较高水平。这说明了什么？说明越来越多的消费者正在摒弃燃油汽车，转投到新能源汽车的阵营中，由此可见，比亚迪汽车停产停售燃油汽车是十分正确的事情。比亚迪汽车也正持续升级着其覆盖新能源全产业链的各项技术，其中，作为比亚迪旗舰SUV的唐家族也在不断进化，不断刷新中国旗舰SUV价值标杆。
今天，我们就来说一说全新比亚迪唐EV。该车共有3款车型，预售价区间为28.28-34.28万元。外观设计上，2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族化设计语言且再度进化，全新设计的封闭式前脸的风阻系数更低，还通过一道粗壮的银色镀铬饰条贯穿大灯组，提升了前脸的横向视觉效果。底部的下格栅通过黑色横向饰条点缀，再加上两侧进气口位置的C字形散热开口设计，整个前脸显得更加简洁、更加运动，也降低了该车的能耗。
车侧部分，B柱、C柱、D柱都熏黑了，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而且后窗和尾窗还采用了隐私玻璃，提升车内的私密性。它的“风火轮”造型的五辐式轮圈采用了半封闭式设计，再加上流畅动感的车身造型，都可以有效降低风阻、降低能耗。尺寸上，该车也大幅加长了，它的长宽高分别为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm，在中型SUV中尺寸偏大，即使采用3排6/7座布局，车内空间也十分宽敞。车尾部分，贯穿式尾灯内部采用了熏黑的设计，再搭配重新设计的后保险杠，显得更加运动。
内饰部分，新车的用料和做工都得到了提升，还通过双色配色来提升质感，座椅则通过菱形缝线来提升豪华感。配置上，像360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动尾门（带感应/记忆功能）、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、NAPPA真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、HUD抬头数字显示、座椅加热/通风、15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12喇叭丹拿音响、矩阵式LED大灯、31色内饰氛围灯、自动空调等都是全系标配。它的车机内置DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，也支持升级版DiPilot智能驾驶辅助功能，它通过8个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头来辅助该功能。另外，还支持全息透明影像系统、遥控驾驶、移动电站等功能。
尺寸增加了，车内空间也必然更加宽敞，即使满员乘坐，每个人都有不错的驾乘感受。动力上，该车提供单电机前驱车型和双电机四驱车型，前驱车型的最大功率分别为228马力和245马力，最大扭矩都是350牛·米，四驱车型的最大功率为517马力，最大扭矩为700牛·米，4.4秒就能完成零百加速，性能很卓越。续航里程方面，该车提供容量为90.3kWh（标配车型）和108.8kWh的“刀片电池”，CLTC工况下的最大续航里程分别为600km、730km和635km。经过升级的“刀片电池”在技术上采用了全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术，低温续航提升20%，加上AGS主动进气格栅等各项风阻降低技术，最终工况条件下百公里耗电量仅为15.6kWh。因此，2022款唐EV四驱尊享型能够实现CLTC工况730km的续航里程就在情理之中了。另外，该车还支持快充模式，充电10分钟就能续航140km。
该车将于6月1日正式上市，根据比亚迪发布的信息来看，全新唐EV在24小时内订单就突破了8505辆，在未上市的情况下，就取得了较为理想的订单数据，尽管通过订单数据来判断一款车是否畅销存在一定片面性，可这也能体现出消费者对这款车的喜爱程度，你觉得全新比亚迪唐EV是真有实力？还是哗众取宠？我觉得这款车上市后会取得不错的销量成绩，毕竟现款车型就是一辆月销量能达到1万辆的畅销SUV，而新款车型在外观、内饰、配置、功能、动力、续航里程等方面都全面升级了，竞争力也随之加强，因此，我对它的销量情况持乐观态度。对此，你怎么看？