2022粤港澳大湾区车展正在如火如荼的举办中，受疫情影响，原定于4月开幕的北京国际车展被无限期推迟，此次车展成为了今年国内举行的首个大型国际车展，也为车市注入了一针强心剂。此前，原定于北京车展发布的新车，很多都选择在此次车展进行首发和上市，因此今年的粤港澳车展相比往年看点更足。
如今，新能源车已经是当下车市的一大热点，车展举办地深圳更是被喻为“新能源之都”，所以本届车展上亮相的诸多全新产品都极具代表性，代表了各大车企在新能源、智能化领域的最新技术。昨天我的同事已经对车展中的重磅新车进行点评，欲了解详情请点击《2022粤港澳车展重磅新车盘点》，今天编辑为大家介绍本届粤港澳车展重磅的新能源车型，由于车型较多，我们找出6款比较具有代表性的车型，它们是代表性能和圈粉无数的梅赛德斯AMG、“摒弃两厢卷土重来”的宝马i3(配置|询价)、首款应用CTC电池底盘一体化结构的零跑C01、首款搭载华为鸿蒙OS系统的阿尔法S(配置|询价) 华为HI版等。
宝马i3：Model 3的强劲对手来袭
宝马i3的设计极具家族辨识度，双肾型进气格栅采用了封闭式设计，采用了经过全新设计的前包围，使新车看起来更加运动。新车搭配全新样式的“天使眼”大灯组，更加富有层次感。在车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，比长轴距3系还要长一些。
宝马i3的内饰同样延续了家族式设计，配备了一体式悬浮曲面大屏，内置了最新的iDrive 8系统，支持OTA远程升级。中控区的物理按键明显减少，采用了拨杆式的换挡机构。
宝马i3搭载了第5代eDriver动力技术，电机功率达210kW（286马力），峰值扭矩达400Nm，搭载了70kWh的高镍三元锂电池包，CLTC标准下续航里程达到526km，快充模式下10%-80%充电时间仅需35分钟。
编辑观点：宝马i3可谓是卷土重来，但是却与已经停产的宝马i3两厢版关系不大，新车是基于宝马3系打造的纯电动版本，售价为34.99万元，竞争对手直指特斯拉Model 3、蔚来ET5等车型。然而在新能源领地中，BBA的号召力远远不及燃油车市场，宝马i3未来会有怎样的表现，还要看它最终的销量。
梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+：在AMG的世界里，也有EQ
梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+定位为一款豪华纯电动中大型车，可以看作是奔驰EQS的性能版本，新车在奔驰EQS的基础上新增了运动套件。在设计上新车沿用了奔驰EQS的设计，日间行车灯贯穿整个车头，14条直瀑式电镀条中央镶嵌着奔驰LOGO，“AMG”铭牌也镶嵌在其中。在车身侧面4MATIC+的铭牌标识则是彰显其身份的象征，搭载了由AMG专门调校的自适应空气悬挂，标配了19英寸轮圈。新车的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组，鸭翼设计彰显运动感的同时，进一步优化了整车的空气动力学设计。
梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+的内饰延续了奔驰EQS的设计，全液晶仪表、中控屏幕以及副驾触控屏采用了联屏设计，内饰中大量采用了Alcantara和真皮面料，前排扶手和中央储物区域的覆盖件可以选择实木和碳纤维材质。另外，全新的AMG运动方向盘没有缺席，保留了下方的模式切换旋钮和快捷功能旋钮，还带有控制动能回收强度的拨片。
新车的基础版本电驱系统最大功率为484kW（658马力），峰值扭矩为950Nm，百公里加速时间为3.4秒。加上运动套件最大输出功率可达560kW（761马力），峰值扭矩为1020Nm，百公里加速时间为3.2秒。新车搭载与普通EQS相同的107.8kWh电池组，在直流快充10%-80%充电时间仅需35分钟。
编辑观点：梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到来标志着梅赛德斯-奔驰在运动高性能车领域新的突破。从另一方面来看，全面电动化无疑会是未来的趋势，未来如何把握先机，继续做运动高性能电动车的引领者，梅赛德斯正在朝着这个方面前进。
零跑C01：零跑首款应用CTC电池底盘一体化结构的车型
零跑C01外观没有采用更多复杂的线条，前脸采用了电动车一贯的全封闭式设计，贯穿式设计的前大灯组包括48颗晶体大灯，支持多种灯语模式，支持OTA升级。圆润饱满的尾部设计与前脸相呼应，LEAPMOTOR品牌标识镶嵌在贯穿式的尾灯组之中，极具家族辨识度。新车的快慢充电口均位于右后侧的翼子板上。
零跑C01最抢眼的当属内饰中的三联屏了，支持三屏联动，同时摒弃了诸多繁杂的物理按键，将功能控制集成在触控屏中，使内饰富有科技感。此外，新车采用了高通SA 8155数字座舱，搭载了科大讯飞3.5代语音识别系统。在配置方面，新车提供了镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅等。
零跑C01搭载了最大功率为400kW（544马力）的双油冷电机，推出两驱版和四驱两种驱动形式。新车搭载了CTC技术电池底盘一体化结构，将电池、底盘、下车身进行集成设计，进而实现零件减少、成本降低、提升强度以及增加续航里程的目的，C01也是零跑首款应用CTC技术的车型。新车配备了90kWh的三元电池包，CLTC工况下续航里程500km、606km、717km。
编辑观点：在2022粤港澳大湾区车展上，零跑带来了全新中大型轿车——零跑C01，新车的预售价区间为18-27万元。在竞争对手方面，新车竞争对手是特斯拉Model 3、小鹏P7以及蔚来ET5等，但是通过已经公布的预售价来看，零跑C01则以降维打击的营销方式进行“抢滩登陆”。
阿尔法S 华为HI版：华为的加持或许让智能有了新的定义
阿尔法S 华为HI版延续了普通版车型的设计，大灯组采用了修长的设计，搭配了贯穿式造型的进气布局，提升了新车的辨识度。新车的前包围两侧和中间部分加入了激光雷达、毫米波雷达等装置，最大探测距离200米。新车的车身线条修长、饱满，风阻系数为0.246Cd。新车的长宽高分别为4980*1960*1599mm，轴距为2915mm，与普通版相比，长度和宽度分别增加了50mm和20mm。阿尔法S 华为HI版与普通版在尾部方面基本保持一致，取消了下方牌照位置的黑色装饰条，改为与车身同色的设计。
阿尔法S 华为HI版内饰延续了普通版本的设计，采用单横辐式方向盘、悬浮式中控台以及三联屏设计，在车内大量使用Ultrasuede材质、反毛皮材质和真皮材质，提升内饰的豪华感。值得关注的是，21.69英寸的中控屏集成了鸿蒙OS系统，支持全场景语音交互功能。新车还搭载了华为MDC 810计算平台，算力为400TOPS，该系统具备持续学习和迭代功能。值得一提的是，阿尔法S 华为HI版是首款搭载华为鸿蒙OS系统的车型。
新车采用了双电机四驱系统，综合功率为473kW（643马力），最大扭矩为655Nm，百公里加速时间为3.5秒。新车搭载了容量为74.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为500km。
编辑观点：在5月初，极狐阿尔法S华为HI版就正式公布了售价，共推出进阶版和高阶版两个版本，官方指导价为39.79万元和42.99万元。与极狐阿尔法S相比，通过华为的技术加持，使得新车在科技配置方面提升明显。
飞凡R7：上汽的排面，就靠它了！
在本届粤港澳大湾区车展上，飞凡R7正式亮相，新车定位为一款中大型SUV。飞凡R7采用了全新的设计风格，溜背式造型设计十分符合当下年轻消费者的审美，下压的车头呈现出俯冲式的姿态，降低风阻系数的同时，更能彰显新车的运动风格。新车采用了分体式大灯组，品牌Logo能够点亮，搭配贯穿式LED日间行车灯，使得辨识度进一步提升。飞凡R7的尾部设计简洁，层次感丰富，上翘式的小鸭尾搭配低风阻轮圈，使得新车看起来更加运动。
飞凡R7拥有运动感十足的外观，内饰自然也不会“拉跨”。事实上，飞凡R7的内饰的确带来很大的惊喜，43英寸真彩三联屏十分吸睛，其中15.05英寸的中控屏幕搭载了像素点自发光技术，两侧是10.25英寸的数字仪表盘和12.3英寸副驾多媒体屏幕。与此同时，新车的车内几乎看不到物理按键，这样的设计极具科技感。值得关注的是，新车搭载了AR-HUD平视系统，能够更加直观的显示导航信息和实时ADAS信息等。
飞凡R7根据配置的不同提供双电机和单电机车型供选择，其中双电机车型前后电机最大功率分别是150kW/250kW（204马力/340马力），单电机车型电机最大功率为250kW（340马力），新车搭载了三元锂电池组，支持换电。
编辑观点：飞凡R7是继飞凡ER6、MARVEL R之后推出的第三款车型，定位为中大型SUV，在本届车展上亮相的实车也是最终的量产版本，新车预计将于今年下半年上市、交付。通过以上的介绍，很多卡友们已经大概了解了，飞凡R7兼具年轻、时尚、科技的属性标签，也是上汽新能源产品的“门面”，未来能否取得成功，还要看它最终的定价。
哪吒S：哪吒的首款轿车，哪吒汽车的看家本领都在这儿
在本届车展上，哪吒S增程版正式亮相，新车前脸采用了硬朗的几何线条进行勾勒，时下流行的分体式大灯组没有缺席，上挑的日间行车灯搭配下方的竖状格栅进气口，使前脸看起来更加运动。新车的车身侧面运用了流畅、动感的线条设计，并且采用了溜背式的车身、隐藏式的门把手、19英寸双色多辐式轮圈。新车的尾部采用了贯穿式的尾灯组，灯组两端与车身侧面线条相连接，尾灯灯组内部采用了流水式效果。
车展上哪吒S增程版的内饰并没有对外开放，通过此前发布的官图来看，新车采用了AR-HUD仪表、17.6英寸竖直中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏，AR-HUD抬头显示可提供AR导航、仪表信息显示、安全辅助驾驶和影音娱乐等。在智能驾驶方面，新车搭载了哪吒汽车全栈自研的TA PILOT 4.0智能驾驶系统。据了解，哪吒S增程版NEDC综合续航里程将达1100km。
编辑观点：哪吒S增程版推出后，届时哪吒S拥有了增程版和纯电版两种动力。在竞争对手方面，哪吒S将与零跑C01、小鹏P7、威马M7、比亚迪海豹等车型展开竞争。面对强势的竞争对手，哪吒S面临的压力不小，虽然拥有华为的技术背书加持，但是纵观竞争对手，大家的实力都不弱，未来哪吒S会在市场上有着怎样的表现呢，最终销量数据才是最好的佐证。
从深港澳到粤港澳大湾区
尽管粤港澳大湾区车展在很多方面都很难与北京、上海、广州、成都车展相比肩，但是得益于位居经济发展风生水起的粤港澳大湾区腹地—深圳地域的优势，在经济和文化双重影响下，使粤港澳车展形成一种独特的调性。
图片来源：2022粤港澳大湾区车展官网早在1991年，首届深港澳国际汽车博览会成功举办，且一届比一届影响力更加广泛，在改名为粤港澳大湾区车展之前已经成功举办了23届。在2020年，为了顺应国家战略进行的调整，深港澳车展正式更名为粤港澳大湾区车展，背靠粤港澳大湾区“9+2”城市群（广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆9个珠三角城市，香港、澳门两个特别行政区），更名之后的粤港澳大湾区车展的影响力范围将更广。
为什么粤港澳大湾区车展新能源车型如此密集？
新能源消费政策扶持
2022年，为了加快释放消费潜力，从中央到地方，从政府到企业，发补贴、增指标以及让利优惠等措施接连推出，广东省政府先后推出了《广东汽车以旧换新专项行动》、《广东新能源汽车购置补贴活动》以及深圳市政府推出的《深圳市“以旧换新”汽车购置奖励》。在5月23日，粤港澳大湾区车展开幕前夕，深圳市多部委联合印发《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》，措施包括支持个人消费者购买新能源汽车、扩大新能源汽车出口等。对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台的补贴，新增投放2万个普通小汽车增量指标等。
作为今年国内开幕的首个大型汽车展会，本届粤港澳大湾区车展得到省市区相关部门的高度重视以及支持，给予覆盖车展期间的一系列购车补贴优惠政策强势加持。除了政府发布的促进消费优惠措施，如若消费者在车展上购车，在省市区购车补贴政策的基础上，车展组委会还联动多家车企释放更多的优惠购车活动。
新能源汽车产业群逐渐形成
除了政府政策补贴方面的支持，深圳是全国首批新能源汽车示范推广试点城市，更被誉为“新能源之都”，深圳在自动驾驶、供应链方面布局完善，因此各大车企更加青睐将新能源产品推向深圳。发展至今，深圳已经初步形成以新能源汽车整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线的新能源汽车产业群。
在自动驾驶领域，在2018年以来，深圳市交通运输局会同深圳市发改委、工信部等部门组成市智能网联汽车道路测试小组，推动智能网联汽车的道路测试及应用集聚发展。在2020年，深圳市印发了《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》，支持智能网联汽车多元化道路测试需求，在载人、城市环卫等领域先行开展智能网联汽车应用示范。值得关注的是，2021年底，新一版《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》正式公开征求意见，细则实施后将为深圳智能网联汽车的创新发展提供更强大的动力。
数据显示，截止至今年3月份，深圳市已开放测试道路里程约为145公里，累计发放道路测试及示范应用通知书93张，其中包括23张载人示范应用通知书，深圳还在妈湾智慧港投入38台无人驾驶集装箱卡车，打造全球首个5G+自动驾驶模式化应用港口。据相关数据显示，深圳目前有1100家自动驾驶相关企业，占全国总比重的19%，深圳正在逐渐打造智能网联汽车集群，全面覆盖操作系统、人工智能、智能座舱、自动驾驶、激光雷达、三电系统、车规级芯片、驾驶安全领域的全栈式解决方案。
线下车展的作用难以替代
今年上半年，新冠疫情对整个汽车产业链带来了极大的冲击，多地受疫情影响隔离封控、停工停产、芯片涨价、销量跳水、零部件等断供等问题接连出现，使今年车市开春便迎来一个大趔趄。按照以往国内车市的惯例，4月份开幕的北京/上海国际车展会成为车市发展的风向标，各大车企也会在车展上展示最新车型、技术以及发布全新战略，但由于今年北京车展的无限延期，对车企的传播节奏产生了较大的影响。
2022粤港澳大湾区车展如期举办，对于加快国内汽车消费复苏，重启国内会展业都有重要的意义。为了复苏车市，深圳市推出了新增购车指标、购车优惠政策、补贴减税等，在国内车市复苏的关键时刻，粤港澳大湾区车展成为汽车厂家发布新车、政策落地，重燃车市信心的重要渠道。
深圳是国内经济规模最大的经济特区，也是名副其实的“豪车之城”和“新能源汽车之都”，新能源汽车销量连续稳居国内各城市前茅，汽车消费能力很强，因此粤港澳大湾区车展上会有如此之多的新能源车，这些车企可都是有备而来。
全文总结：车展对于车企来说不仅仅是“战略和新产品”的输出窗口，车展还为车企与消费者提供了直接沟通的舞台，今年粤港澳大湾区车展作为国内首个开幕的大型汽车展会，重要性不言而喻，加上政府发布多项刺激汽车消费的补贴政策，超过50款新车发布的产品阵容，作为排头兵的新能源汽车产品实力更是不容小觑，使得今年的粤港澳车展意义非凡。